Свечи

Кто менял, какие у нас стоят и от кого подходят?

Мопаровские ставила в прошлом году, не дороже остальных были.

SP0ZFR5F11 ставили в 2008 году по 264 руб 88 коп при ТО на 48000 км

Есть интересный холиварчик у американских братьев по поводу свечей (на американском языке )
http://www.jeeppatriot.com

Интересует возможно самостоятельной замены..... там что-то наверченное сверху, есть ли у кого подобный опыт и есть ли нюансы?

p.s. пробег 75600 км пока свечи не менял, знающие люди говорят езди пока все работает однако зима на носу....

Все очень просто, снимается верхняя пластиковая крышка, откручиваются свечные катушки и меняются свечи. Свечи стоят в довольно глубоких колодцах советую откручивать "нормальной" свечной головкой с удлинителем и трещеткой. Использовать китайский ключ за 70 руб. не рекомендую. Свечи лучше поставить иридивые и прием лучше и топливо экономят, я ставил NGK так как "родной мопар" тот-же NGK только впереди обозначения дополнительные 3 буквы.

спасибо за совет, воспользуемся рекомендациями

Нашел у американцев фотоотчет о замене свечей, думаю должно пригодиться:
Свечи зажигания, которые используются, написано на нижней стороне капота:


Крышка двигателя снимается тяговым усилием вверх по 4-м углам. Крепление типа "папа-мама"


"Мама" на нижней части крышки:


"Папа" на блоке двигателя:


Для ттого чтобы отвинтить болт, который находится в левом верхнем углу каждой свечи зажигания, понадобится внутренний ключ 3 / 8 ":


Болт который надо открутить:



Отделить электропроводку, держится на защелках и удалить пластмассовый модуль:



Теперь можем увидеть свечу зажигания:


Для того чтобы выкрутить и вкрутить свечу, понадобится специальный ключ:



Ну и сама свеча после пробега 30000 км за 1,5 года:


Как пишет автор, при наличии необходимого инструмента вся процедура занимает 20 минут.Оригинал на анг. языке тут: http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=36773

Постаивл NGK ZFR5F11. 160 р. за свечу. 10 минут не напрягаясь. Был удивлен, что стояли абсолютно такие же, только сделаные в америке.

ZFR 5F 11 обычные свечи с медным электродом. У NGK в каталоге для пата ирридия нет. Кто ставил ирридий пдскажите код

Игорь-74 пишет:ZFR 5F 11 обычные свечи с медным электродом. У NGK в каталоге для рата ирридия нет. Кто ставил ирридий пдскажите код

Ну, почему же нет:ирридиевый NGK ZFR5FIX-11.

Анатолий пишет:

Игорь-74 пишет:ZFR 5F 11 обычные свечи с медным электродом. У NGK в каталоге для рата ирридия нет. Кто ставил ирридий пдскажите код

Ну, почему же нет:ирридиевый NGK ZFR5FIX-11.

Спасибо! Завтра попробую.
Но каталог НЖК навязывает токма ZFR 5F 11 и в магазиннах тож в них тыкают ссылаясь на удлинненную резбовую часть.

Игорь-74 пишет:

Анатолий пишет:

Игорь-74 пишет:ZFR 5F 11 обычные свечи с медным электродом. У NGK в каталоге для рата ирридия нет. Кто ставил ирридий пдскажите код

Ну, почему же нет:ирридиевый NGK ZFR5FIX-11.

Спасибо! Завтра попробую.
Но каталог НЖК навязывает токма ZFR 5F 11 и в магазиннах тож в них тыкают ссылаясь на удлинненную резбовую часть.

На EBAY вовсю предлагаются данные свечи для ПАТа, хотя лично я не пробовал.
Судя по маркировке, отличие только в ирридие.

Сегодня поставил ZFR 5FIX-11, свечи идентичны оригиналу тока иридиевые. Машинка стала шустрей, пропала вибрация при резком нажатии педали газа. Единственный минус цена 1,6 тыр за комплект. Старые свечи выглядели как на фото выше. Т.е умерли за 40 т.км.

50 дол. за комплект иридиевых свечек это не минус, а скорее большой +. Сам проехал уже 5 тыс. на них, есть с чем сравнить, движок ровнее стал работать это верно, но как не странно кушать тоже стал меньше в среднем на 0,5-0,7 литра на 100 км. специально вел статистику, думал врут, оказалось что нет все правда и динамика улучшилась(произошло не сразу видимо комп. адаптировался), и экономичность, про зимние запуски даже рассказывать не буду всегда с пол тыка . Объяснение всему этому есть в сети, ссылку не сохранил, но можно поискать, статья была интересная с подробным описанием всей физики поджига и горения топливно-воздушной смеси (ТВС) с разными свечами. Основной вывод в статьи в следующем:- чем тоньше электроды свечи, тем выше плотность заряда в искровом промежутке, а следовательно выше температура и как следствие - скорость поджига ТВС, а раз так то, комп. управления может уменьшить угол опережения зажигания с 4-5 град. (для обычных свечей) до 2 и даже до 1,5 град (для некоторых дорогих экземпляров). Двигатель всвою очередь не будет тратить лишнюю энергию на преодоление сопротивления воспламеняющейся ТВС с момента хода поршня примерно 4-5 град. от верхней мертвой точки ВМТ до - 0град. т.е. до ВМТ. Отсюда и идет экономия топлива, но а почему это хорошо для двигателя дальше думаю объяснять не надо... Если предположить, что экономим 0,5 литра на каждую 100 км., то за 50тыс км (средний ресурс этих свечей) получится 250 литров умножаем на 25 рублей, получается 6250 руб. экономии против 1600руб. потраченных.