Апгрейд бортовой информационной системы путем установки дополнительного БК.

Сабж.
Как наиболее вероятный кандидат на прописку в авто рассматривается продукция "мультитроникса" (клик). Однако непосредственно пат в листе авто, протестированных на совместимость, отсутсвует. Переписка с службой поддержки закончилась предложением просто приехать и протестировать самолично - у разработчиков под рукой нет такого редкого, блин, автомобиля. Одна беда - в моем регионе торгующих этим товаром нет (планировал просто заказать по нету).
Ежели кто, как и я, заморочился на тему апгрейда интерфейса патриота, на сайте производителя есть список фирм-представителей по городам (клик). М.б. при случае, будете проезжать мимо - протестируете ненароком.
Бооольшая благодарность вам от обЧества выйдет

а в какое место на приборке его ставить ?

На мой вкус "торпедо" патриота, в силу своей, хм, так скажем непритязательности, стилистически легко стерпит на себе такой девайс без ущерба имиджу. У меня в месте примыкания лобовик-торпедо установлен дисплей парктроника - установлен вдобавок под углом, потому как обращен к водителю -и...ничего. Как тут и был.

ИМХО такой

или такой

вариант вполне себе ничего.

Наступившие холода и неутоленный по сию пору интерес (какая же t движки "в граммах") дожали таки меня и я созрел на "вабанковый" (я, видимо, буду первый кто поимеет опыт установки аутсорсного БК на дизельный патриот и пока о 100% работосопосбности такого тандема никто сказать не может) заказ вот такого девайса:

Бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL (синяя подсветка)


ТТХ:
1. Новый мощный 16-разрядный процессор.
2. Поддержка более 15 протоколов диагностики (в т.ч. универсальные OBD-2 ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW и ISO 15765-4 CAN, а также фирменные протоколы ВАЗ, ГАЗ, Renault, Nissan, Chevrolet, Daewoo и многие другие). Возможна также работа непосредственно от датчика скорости и форсунки практически с любыми инжекторными автомобилями.
3. Крепление на приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.
4. Нулевой уровень вибрации.
5. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.
6. Работа на дизельных машинах по протоколу OBD-2.
7. Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости.
8. Просмотр мгновенных параметров в виде графиков.
9. Самописец с функцией "Обратный отсчет".
10. 190 функций.
11. Контроль за качеством топлива.
12. Режим СТО.
13. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
14. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения.
15. Журнал поездок.
16. Расчет времени до ТО - километры / время.
17. Оповещение о невыключенных габаритах.
18. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.
19. Голосовая расшифровка кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
20. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
21. 3 программируемых мультидисплея пользователя.
22. Смена 6-и параметров одним касанием.
23. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
24. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
25. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
26. Проговор количества залитого топлива при заправке.
27. Предупреждение о прогреве двигателя.
28. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.
29. Возможность самостоятельного обновления ПО.
30. 12 параметров на экране одновременно (Дисплей пользователя 4).


Заказывать буду по сети.
Выбираю сейчас из двух нетшопов:
АвтоGSM
Автокомп

Ув. коллеги.
Мне будут оч. кстати опыт тех из Вас, кто уже пользовался этими лавками или (положительный) какими другими для приобретения российского товара такого рода.
Спасибо.

А где ставить будешь у офицалов или сам?

Вообще в мануале к этому бк декларируется об одномоментном подключении к колодке диагностики как о наиболее распространенном варианте монтажа. Если это заработает то ехать к официалам просто незачем. Если потребуется поиск "0" или "+" - тоже не поеду, это мне тоже и по силам и по желанию. Если встанет дилема подрубаться к форсункам, датчикам скорости и прочему напрямую - не стану заморачиваться, откажусь от апгрейда патриота и воткну девайс на туссан - на нем он гарантированно работает.

Нынче дошли таки у меня руки и в дизельного пата был установлен БК от малтитроникс, точно такой как на фото в первом посте настоящего треда. За исключением подстветки - в современном варианте ее цвет можно менять и я выставил один-в-один с зеленой калькуляторной подсветкой приборки.
Инсталляция элементарнейшая и заключается в подключении "папы" уже готового жгута к "маме" диагностического разьема у левой голени водителя. Никакого доп.питания, нулей и т.п.
Настройки как таковой тоже не потребовалось. После первого включения гаджет здоровается милым женским голосом, потом в течении 10-15 секунд определяет протокол связи с авто (о чем вывешивается мессадж на матричном дисплее), перезвоном подтверждает установку связи и, собственно, все.

Функционала более чем достаточно - измеряемых, индицируемых и подтверждаемых голосом параметров за полсотни. Много экзотических конечно (расход воздуха или процентная загрузка двигателя мне малоинтересны), но основная масса - ИМХО оч.полезны. "Доставила" возможность выставления голосового подтверждения порога по большинству параметров - от вольтажа и температуры ОЖ до скорости
Повеселила функция "таксометр".

Подытоживая:
Вещь безусловно своеобразная и ценою на любителя ($140), но лично для меня - интересная и полезная.

Из спортивного любопытства протестировал малтитроник на дизельном пасфайндере (2.4).
Идентификация протокола связи идет в десятки раз дольше - не менее десяти минут (высвечивается обд, у пата - сан)
Некоторые параметры не отображаются (мгновенный расход воздуха)
Некоторые - вопиюще неточны (мгновенный расход топлива в прямолинейном равномерном - за двадцать литров)
Со слов мануала все это поддается настройке-регулировке.
Из пяти попыток подключения (физического, с размыканием-замыканием контактов) один раз протокол так и не распознался, БК соответственно не работал.
В остальном - пасфайндер/малтитроник вполне работоспособный тандем тоже.

чего-то я эту тему пропустил в свое время
Есть вопросики:
1. Как он Multitronics TC 50GPL совмещается со штатным БК или живут параллельно ??
2. Правильно ли я понимаю, что им можно снять ошибки БК, как сканером?
заранее спасибо

Спасибо за разв. ответ. Второй вопрос родился из-за горящего "чека", а так как ездить снимать ошибки становится накладно (стоимость 1200-1500 рубликов) думал прикупить сканер. Возможность считать ошибку и ее стереть, (к примеру: после снятия и постановки аккумулятора возникает ошибка по моему в ESP) дело зачётное.

Ради полноты картины на пару минут скинул клемму с АКБ, но никаких ошибок так и не возникло, распознавать и обнулять малтитроником было, увы, нечего.

Аналогов таких систем огромное кол-во. Все основано на стандартном протоколе для диагностики, который был введен с 98, вроде, года. Прикупил себе такой. Внешне похож на старый уже разъем LPT, передаёт данные через блютус, отдельного питания не требует. К нему можно подключиться любым устройством с блютусом, т.е. мобилой стандартной (есть ява приложения), мобилой с анройдом, тоже есть такие проги, КПКшкой, ну и конечно компом-тут уж раздолье прог. Под айфон тоже есть уже прог пять, но сам адаптер должен быть вайфайный.
Может ли он чистить ошибки - ДА. И кстати куча шараш-монтажей пользуется именно такими.

Точно.
Блютус к-лайн адаптер обойдется даже дешевле сабжевого хардварного БК (за вафляйный не в курсах).

вайфай пока только америкозы освоили и просят порядка 200$