Применяемые оригинальные жидкости

5013457AA
Жидкость Mopar ATF+4 (0,946 л)



4761838MA
Масло моторное Mopar 5W30 (=4761838AD) (0,946 л)
Минеральное моторное масло Mopar 5W-30



4883077
Жидкость гидр. Mopar PSF(0,946л)



68051212AA
Антифриз Mopar Prediluted antifreeze/coolant 5-year (3,78л)



4549625AD
Жидкость тормозная Mopar DOT-4 (0,354)



5010320AA
Масло трансм. заднего моста SAE75W90 GL-5 (0,946 л)



5179014AA
Масло трансм.для раздаточной коробки NV-246 (0,946 л)



4874468
Масло трансм.универс.Mopar Gear&Axle Lub SAE80W90 (0,946 л)



5166226AA
Жидкость гидр. Mopar PSF+4 (0,473л)



68048953AA
Антифриз Mopar Antifreeze 5year Embittered (3,78л)



5013458AA
Жидкость Mopar ATF+4 (3,75 л)



5191184AA
Масло трансм.Mopar CVTF+4 (0,946 л)



4761838AD
Масло моторное Mopar 5W30 (=4761838MA) (0,946 л)
Минеральное моторное масло Mopar 5W-30



5016796AA/AC
Масло трансм.для раздаточной коробки NV-245, 247, 249 (0,946 л)



4761844MA
Масло моторное Mopar 5W30 (=4761844AF) (3,78 л)
Минеральное моторное масло Mopar 5W-30



4761844AF
Масло моторное Mopar 5W30 (=4761844MA) (3,78 л)
Минеральное моторное масло Mopar 5W-30



VU01432
Масло трансм.универс.Mopar SAE75W90 GL-4/5 (1л)

Ув. rocksolan!Спасибо за Вашу педантичность! Однако,заметил бы ,что в использовании оригинальных технических жидкостей в нашем случае нет абсолютно никакой необходимости и часто это слишком дорого и вовсе не нужно. Уточняю- моторное масло Mopar закупает у Exxon/Mobil, поэтому дешевле купить Mobil1, а вообще моторных масел более качественных, чем оригинальное -выше крыши. Также обстоят дела с тормозной жидкостью, охлаждающей, маслом в раздатку и задний мост. Вот чего я лично использую только оригинальное (из жидкостей)-это Mopar ATF+4 для РКПП и заодно рулевого(и то только потому,что достаточных данных не собрал пока по особенностям устройства и эксплуатации нашей ручной КПП производства Magna - раз толком не знаю-значит лью.что предписано).

Если знаешь оригинал легче подобрать аналог.Выложил потому,что собрался менять охолождайку,а вся инфа о ней в руководстве по эксплуатации:"антифриз Mopar изготовленный по технологии НОАТ",пришлось разбираться ,что же это за технология.Заказал "68051 212AA
Chrysler Жидкость охлаждающая",завтра разбавлю 50/50 дистилированной водой и поменяю.
Как то нехочется,чтоб в радиаторе появилась гелеобразная масса.А в мотор лью Liqui Moly.

Liqui-Moly 0w30 (только это у них полиальфаолефиновое), 5W20 и 5W30 c указанием в спецификации " НС-synthetic oil"- это масла III группы по API 1509, то есть масла интенсивного гидрокрекинга с базовой минеральной основой. Это маленькие хитрости производителей.

Спасибо!Использую Liqui-Moly 5W30,нареканий не вызывает.

5013457AA
Жидкость Mopar ATF+4 (0,946 л)

Куда льётся ? в ГУР ?

Руководство по эксплуатации:
1).Бачок рулевого гидроусилителя:Рабочая жидкость Mopar Power Steering Fluid +4 или рабочая жидкость для автоматических коробок передач Mopar ATF+4.
(5166226AA Жидкость гидр. Mopar PSF+4) или (5013457AA Жидкость Mopar ATF+4).
2)Механическая коробка передач:Mopar ATF+4.

Подскажите, планирую поменять в мосту и в раздатке масло. Думал залить универсальное трансмисионное mopar 80w90. Может какие есть более качественные масла? и сколько масла входит в раздатку и сколько в задний мост?

Я залил согласно мануала трансмиссионное минеральное 80W90 Castrol EPX. В PTU - приблиз. 0.7 литра, в задний редуктор 0.5 литра. В PTU-сверху просовывайте трубку ( удобнее снять корпус воздушного фильтра) из моторного отсека, в неё воронку- и спокойно льёте сверху. В задний редуктор- только при помощи спец. приспособы для закачивания жидких продуктов ( из любого автомагазина).

Спасибо за быстрый ответ! Завтра пойду закупаться
Кстати, что Вы льете в движок?
я раньше лил немецкий ARAL и был доволен, но щас эту компанию поглатил Castrol . Продавцы говорят, что SRS соответствует уровню качества Aral, не сталкивались?

Я лью касторку. Сравнить не с чем. Официалы стали лить ее,ну и я продолжил) Вроде как неровно движки относятся к смене марки масла. Привыкают долго)

До весны этого года 2,5 года отъездил на Mobil1 5W40. Сейчас лью Statoil 5w30 Lazerway G(по допуску Дженерал Моторс).Кастроль продаётся на каждом углу- и в крупных продуктовых супермаркетах и в ларьках.Опасаюсь нарваться на подделку ( у ОД наверное более надёжные каналы поставок).При пробегах наших моторов до 150-170 тыс.км, по моему мнению, лучше лить всё-таки 5W30 (согласно рекомендаций производителя). Более вязкое 5W40 надо будет заливать после указанных пробегов(здесь речь идёт в том числе о системе VVT наших моторов, которая напрямую зависит от вязкости масла).

Кастрол всегда смущает только одним - возможностью подделки. Кстати ARAL был поставщиком ингредиентов (присадок) для кастрола. Еще кастрол у нас в России это только восстановленные масла из бу. Найти масла прямого производства практически невозможно.
С StatOil не сталкивался. Посмотрел, полистал - интересно. Как только Aral исчезнет с прилавков, надо будет попробовать. Однако возник вопрос, почему Lazerway G?
Сам статойл рекомендует на наши машины два типа масла:
На европейца: LazerWay C3 5W-40
На американца: LazerWay LL 5W-30
G - как понял Дженерал рекомендует для дизеля больше.

Рекомендации сайта Statoil по поводу масла 5на40 для наших авто считаю ошибочными по причине того,что пытался ездить на таком.Оно более вязкое,чем масла 5 на 40 других производителей- в результате у меня на нём несколько раз выскакивали ошибки двигателя , связанные с неправильно выбранной вязкостью масла по системе изменения фаз газораспределения. Я перешёл на менее вязкое 5на 30. Допуск автопроизводителей на марки масел- это не более, чем маркетинговый ход. Если Вы сравните,к примеру показатели масел 5на30 Statoil с допусками Форда,Джи Эм, Вольво-то поймёте,что показатели у них практически одинаковые. Крайслер требует только одно,чтобы масло было 5на30 и никакой речи о допсках автопроизводителей, поэтому можно и с буквами G, F,V,C1,C2 (речь конкретно о Статойл).

Alekstesla пишет:Рекомендации сайта Statoil по поводу масла 5на40 для наших авто считаю ошибочными по причине того,что пытался ездить на таком.Оно более вязкое,чем масла 5 на 40 других производителей- в результате у меня на нём несколько раз выскакивали ошибки двигателя , связанные с неправильно выбранной вязкостью масла по системе изменения фаз газораспределения. Я перешёл на менее вязкое 5на 30. Допуск автопроизводителей на марки масел- это не более, чем маркетинговый ход. Если Вы сравните,к примеру показатели масел 5на30 Statoil с допусками Форда,Джи Эм, Вольво-то поймёте,что показатели у них практически одинаковые. Крайслер требует только одно,чтобы масло было 5на30 и никакой речи о допсках автопроизводителей, поэтому можно и с буквами G, F,V,C1,C2 (речь конкретно о Статойл).

Очень интересно. Что за ошибка по номеру? Я тоже катаюсь на Статойле , 5W40, правда, зимой не ездил, но до сих пор ошибок не было?