Онлайн радио "JeepFan"
Октябрь 2018
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Календарь Календарь

JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Страница 2 из 4 Предыдущий  1, 2, 3, 4  Следующий

Перейти вниз

Сервисный интервал замены масла вариатора и проверка его состояния.

Сообщение  escudovod1972 в 30/3/2014, 11:02

1. Проверка состояния (степени износа) масла вариатора.
Пытаться достоверно определить состояние (степени износа) масла вариатора по цвету и тактильно на основании масла, оставившего след на контрольном щупе невозможно!

Для достоверной проверке состояния масла необходимо в аптеке приобрести:
1. Шприц на 20мл
2. Капельница  (от неё только трубка длинной ~60см)

Необходимо с помощью шприца и капельницы через контрольно-заправочный патрубок сделать забор масла и посмотреть его на просвет (через трубку капельницы и шприц).
- Думаю будите удивлены..  scratch 

2. Сервисный интервал замены масла вариатора
Пробег 47 500км.
Менял патрубки системы охлаждения масла вариатора, и масла вариатора.
На поддоне был "ил" тёмносерого землистого цвета толщиной ~ 1,5мм
Жижа имела муть того же тёмносерого землистого цвета., хотя по щупу жижа была светлая.
Фильтр грубой очистки был чистый.
Фильтр тонкой очистки так же был тёмносерый.  Солидола или чего-либо ещё в нём обнаружено не было.

Помимо замены патрубков, увидев всё это г. на поддоне и магнитах я решил снять, разобрать и почистить Bay-pass, через который патрубки соединяются с радиатором системы масло охлаждения.
Bay-pass снимается просто: отвинтить гайки патрубков на радиатор и гайки патрубков на масоохладитель.
А затем, болт крепления Bay-pass к передней рамки кузова.
В нём (Bay-pass)  2 канала:
1. Сквозной. он проходит через пружину запорного клапана.
2. Через запорный клапан. - железка в виде пули с 6-ю (если не путаю) гранями. без каких либо резинок, манжеток и уплотнителей.
Так вот, это тёмносерое г. было везде... и на пружине (сгустками-осатками) и в зазорах между запорным клапаном и его каналом.

Вероятно произошло следующее:
В период ночных морозов (за -40С) это тёмносерое г. замёрзло и заклинило клапан.
Далее, подмёрзшая сработанная жижа создала в патрубке давление, которое не смогли пережить уставшие за 6 лет комбинированные металло-резиновые патрубки и из под опрессованной "гильзы" перехода резина-метал (со стороны металлического патрубка) масло довануло наружу...

Вывод: Если регион вашего обитания подразумивает зимние температуры -40С и ниже, то сервисный интервал замены масла вариатора необходимо выдерживать в пределах 50 000км.

Так же, у меня есть сомнения что "аппаратная замена масла" способна удалить это г. из системы...


Последний раз редактировалось: escudovod1972 (30/3/2014, 11:26), всего редактировалось 1 раз(а)

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

В довесок к списку запчастей

Сообщение  escudovod1972 в 30/3/2014, 11:23

В довесок к списку запчастей, можно добавить это:

JS Asakashi JT406K - kit: фильтр грубой очистки + прокладка поддона.
Обошёлся в 600р.

Прокладка - мягкая, глянцевая, похожа на плотный силикон.
Фильтр выполнен аккуратно, правда имеет острые кромки от штамповки во внутренней полости наружной кромки входной и выходной "горловинках". (не критично. заусенок либо ещё чего не обнаружил).
Asakashi:
Asakashi Research Laboratories Inc была создана в 1996 году.Головной офис компании расположен в Японии. Фильтры JS Asakashi изготавливаются группой компанией ADR для компании JS Asakashi Filter Co., Ltd, Токио, Япония в соответствии с техническими условиями ОЕМ. Фильтрационный материал, который является основной особенностью фильтров, разработан совместно с поставщиками мирового уровня для обеспечения наиболее жестких требований, а также высокой эффективности и максимального срока службы. С момента создания и по сей день основной продукцией выпускаемой компанией является весь спектр фильтров на азиатские и некоторые европейские автомобили. В продаже имеется более 4000 наименований изделий, включая масляные, топливные, воздушные и гидравлические фильтры, а также фильтры-сепараторы, предназначенные для автомобильного, промышленного и тяжеловесного оборудования. Торговые марки производителя: JS Asakashi Официальный сайт производителя: http://www.js-filter.com

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Вот и я сподобился.

Сообщение  sgm в 26/5/2014, 08:01

Пробег приближался к 90000, впереди были майские праздники и я решился сделать ЭТО. Воспользовавшись мануалом от ув. Роксолана купил жижи и заказал в экзисте комплектующие. Экзист сработал оперативно, 29 апреля все должны были привезти, привезли 19 мая. Дождался выходных и СДЕЛАЛ ЭТО. Небольшая коррекция мануала. "1. Открутить сливную пробку. Находится в левой передней части вариатора над поддоном, видна со стороны колеса, откручивается шестигранником на 10. В подставленную емкость из пробки вылилось около 4-ех литров масла. Пробка расположена достаточно высоко."
Нах ее вааще откручивать, ежели все равно поддон снимать. Пункт пропустил.
" 3. Откручиваем и снимаем фильтр грубой очистки...
5. Для замены фильтра маслоохладителя открываем капот и снимаем аккумулятор.
6. Откручиваем площадку на которой стоит аккумулятор и видим маслоохладитель.
Два болта маслоохладителя открутил сверху (всего их 3 болта на 10, 1 из них длинный). Из фильтра выливается еще немного масла.
7. Для того что бы добраться до нижнего болта снимаем колесо, ослабляем подкрылок и отгибаем его. Видим последний болт и откручиваем его."
Болты из п.6 не тем не так и не туда: (всего их 3 болта на 10, 1 из них длинный) - это болты крепления п.3 откручиваются снизу.
У маслоохладителя 4 одинаковых болта.  2 верхних откручиваются легко. Правый нижний, через снятое колесо, тоже не страшно. Самое неприятное - левый нижний болт, он из серии видишь, но хрен достанешь. Помог древний жигулевский ключ с карданчиком, "для снятия поддона". Замечания не критические, но может кому и пригодятся.
Особых изменений не заметил, хотя (очень субъективно) вроде шума поменьше стало. Да, раз уж залез под машину, то и в редукторе и в раздатке тоже жижи поменял. Поэтому не могу сказать - какой механизм стал тише работать.
Удачи.
avatar
sgm

Количество сообщений : 91
Географическое положение : Новосибирск
Дата регистрации : 2011-10-24

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 26/5/2014, 08:49

Меняли с ямы. 
сняли только железную защиту картера и  пластиковую внутреннюю защиту в левой арке.
Колесо не снимали. Просто его чуть повернули влево.
Всё было как на ладони... 
Для съёма маслоохладителя ключик с гнутой ручкой применяли.
Сливная пробка вариатора в поддоне. (если меня не заглючило)... 
 Very Happy  Very Happy 
Его "детскость" вызвала во мне чувство глубокого недоумения....
 scratch 
 

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  sgm в 26/5/2014, 09:40

Нету пробки в поддоне (у меня точно нет), а даже если бы и была... все равно поддон снимать. Колесо снимал, чтобы защиту отщелкнуть. Выше машина - меньше нагибаться. Удачи.
avatar
sgm

Количество сообщений : 91
Географическое положение : Новосибирск
Дата регистрации : 2011-10-24

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Sarkis в 26/5/2014, 11:44

sgm пишет:Нету пробки в поддоне (у меня точно нет), а даже если бы и была... все равно поддон снимать. Колесо снимал, чтобы защиту отщелкнуть. Выше машина - меньше нагибаться. Удачи.
Пробка не в поддоне, она сбоку
avatar
Sarkis

Количество сообщений : 123
Возраст : 35
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2010-12-30

Вернуться к началу Перейти вниз

kit: Фильтр грубой очистки + прокладка поддона вариатора (2 в 1)

Сообщение  Pervalex автозапчасти в 11/11/2014, 11:03

Здравствуйте коллеги.
Кому интересно, я тоже нашел фильтр грубой очистки и прокладку поддона вариатора в комплекте пр-ва Тайвань за приемлемые деньги. 600 рублей в Питере, правда в оптовой конторе, сколько в розницу не знаю.
Код товара JF1-FLK01-AA  бренд "Concord".
Себе еще не ставил, но внешне (судя по фото в этом топике на первой странице) должны подходить к моему вариатору.
У меня Патриот 2,4 4wd 2008 чистый американец. hfljcnm

--------------------------------

Jeep Patriot Sport 4X4 North Edition 2009
интернет-магазин: PERVALEX автозапчасти






Вложенные файлы
IMG_1918.JPG JF1-FLK01-AAУ вас нет прав скачивать вложенные файлы.(335 Кб) Скачиваний: 278


Последний раз редактировалось: Pervalex автозапчасти (11/5/2017, 08:04), всего редактировалось 2 раз(а)
avatar
Pervalex автозапчасти

Количество сообщений : 9
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2013-03-21

https://pervalex.ru

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 11/11/2014, 12:00

За отчёт, держи зачёт!
hfljcnm

В этом ките ломаться то и не чему.
Можно просто прокладку купить, а этот "фильтр" являющийся по сути своей маслозаборником с металлической сеточкой просто промыть бензином или карбклинером. Процедура занимает 1,5-2 минуты.
Основная гряз копится в поддоне на магнитах и в байпасе на радиатор охлаждения масла. Из за последнего на морозе "потеет" и давит подающий масло в байпас шланг-патрубок.

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  yJlbl6Ka в 21/12/2014, 19:31

escudovod1972 пишет:В довесок к списку запчастей, можно добавить это:

JS Asakashi JT406K - kit: фильтр грубой очистки + прокладка поддона.
Обошёлся в 600р.

Это вообще респект экономия, не 600 рублей сейчас, конечно, но фильтр с прокладкой стоит дешевле чем ПРОСТО фильтр этой же фирмы (не говоря уж о Митсу), и незначительно дороже, чем просто прокладка поддона от Митсу. Как они это делают? )
avatar
yJlbl6Ka

Количество сообщений : 83
Возраст : 39
Географическое положение : Вятка
Дата регистрации : 2014-10-01

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  yJlbl6Ka в 21/12/2014, 19:42

Всем в теме огромная благодарность - разжевано даже для ламеров. Менять буду не сам, но уж зато как контролировать!

Машина достигла апогея своего пробега для варика в 96 тыщ, вряд ли когда-то кто-то до меня, посему заменю все, до чего дотянусь, в том числе фильтр грубой очистки от греха подальше. Список запчастей вышел такой:

Nissan KLE5200004EU Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л 3 271,87р. 6 543,74р.
Toyota 08885-02106 Масло трансмиссионное синтетическое "Gear Oil Super 75W-90", 1л 696,00р. 1 392,00р.
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач 912,02р. 912,02р.
JS Asakashi JT-406K Фильтр акпп с прокладкой поддона 1 498,19р. 1 498,19р.
Mitsubishi 2824A005 Кольцо уплотнительное масляного фильтра акпп 112,26р. 112,26р.
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач 189,93р. 189,93р

Итого: 10 650 р.
Цены в эксзисте на прямо сейчас, с пометкой "действительны в течении 12 часов", в связи с небезизвестным. Да, знаю, дотянул, но таков вышел финансовый расклад (
По ценам завтра товарищи хорошие обещали дать альтернативу, особенно по ипонским маслам.
Кольца уплотнительных два: одно на фильтр грубой очистки, второе на охладитель.

Как все придет, могу зафотать, если тут что-то кому-то вдруг кажется "уникальным".
avatar
yJlbl6Ka

Количество сообщений : 83
Возраст : 39
Географическое положение : Вятка
Дата регистрации : 2014-10-01

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 22/12/2014, 03:39

Однако затянул ты с заменой масла! scratch
Обязательно не поленись, сними, разбери и промой бай-пас на радиатор.
Аллюминиевый квадрат, рядом с левой фарой. - на него идут патрубки с маслоохладителя на радиатор.
До кучи, замени резинки на подходящих к нему штуцерах.
Номера резинок см. в теме про замену патрубков маслоохладителя.

Удачи! 


Последний раз редактировалось: escudovod1972 (22/12/2014, 11:53), всего редактировалось 1 раз(а)

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  yJlbl6Ka в 22/12/2014, 11:51

escudovod1972 пишет:Однако затянул ты с заменой масла! scratch
Обязательно не поленись, сними, разбери и промой бай-пас на радиатор.
Аллюминиевый квадрат, рядом с левой фарой. - на него идут патрубки с маслоохладителя на радиатор.
Ко кучи, замени резинки на подходящих к нему штуцерах.
Номера резинок см. в теме про замену патрубков маслоохладителя.

Удачи! 

Хорошая мысля, спасибо!

escudovod1972 пишет:ОЕМ Коды деталей
68021179AA VALVE TRANSMISSION BY-PASS (Перепускной клапан)
68021174AB TUBE TRANSMISSION BY-PASS VALVE (Правый патрубок)
68021173AB TUBE TRANSMISSION BY-PASS VALVE (Левый патрубок)
68021180AA - уплотнительное кольцо - 4 шт
- 2 на патрубки радиатора (верхние), и 2 на патрубки варика (нижние)

Если правильно понял, из этого списка последняя позиция в количестве 4 штук?



На схеме они явно не показаны, но, как я понял, это прокладки подключения четырех патрубков к детали номер 12, которая как раз и именуется "бай-пас"
avatar
yJlbl6Ka

Количество сообщений : 83
Возраст : 39
Географическое положение : Вятка
Дата регистрации : 2014-10-01

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 22/12/2014, 11:56

Да. совершенно верно!
Стоили около 30-40руб за штуку.
Заказывал в emex.ru - там тоже самое но существенно дешевле чем в exist.ru

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Замена масла и автомат

Сообщение  whitecrown в 31/1/2015, 12:31

Кто сталкивался? Хотелось бы узнать, какое масло лучше использовать, сколько его уходит и как часто стоит менять? А еще какие фильтры идут при этом под замену? Машина Либерти 2010г 2.4, АКПП.

whitecrown

Количество сообщений : 2
Дата регистрации : 2015-01-22

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 1/2/2015, 06:12

А глаза поднять и почитать? Rolling Eyes

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  yJlbl6Ka в 16/3/2015, 08:28

Дмитрий_Николаевич пишет:Ребят, ну есть график зависимости температуры и уровня масла в ФАКе. Этого вполне достаточно.

Речь об уровне масла в варике. Да, сливаем и заливаем столько же, но хотелось бы убедиться.
Прошерстил вроде ФАК, не нашел таблицы, хотя вроде натыкался раньше где-то. Может имелся ввиду не фак, а Техмануалы?
Кто сходу знает/помнит - ткните носом пожалуйста.
avatar
yJlbl6Ka

Количество сообщений : 83
Возраст : 39
Географическое положение : Вятка
Дата регистрации : 2014-10-01

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 17/3/2015, 05:36

Было здесь:http://www.jeepliberty.biz/t355-topic
Но так как рактинки были размещены на внешнем файлообменнике и их время "жизни" истекло, то картинки умерли. На форуме остались только ссылки на них.

У меня где-то дома была картинка.
Если не найдёшь - стуки в личку - я вечером выложу повторно.

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  yJlbl6Ka в 17/3/2015, 11:17

escudovod1972 пишет:Было здесь:http://www.jeepliberty.biz/t355-topic
Но так как рактинки были размещены на внешнем файлообменнике и их время "жизни" истекло, то картинки умерли. На форуме остались только ссылки на них.

У меня где-то дома была картинка.
Если не найдёшь - стуки в личку - я вечером выложу повторно.

Спасибо за направление, картинки сканов и правда потеряны, а в разделе с техмануалами не нашел, поэтому в качестве руководства действия использовал вот это ваше же сообщение:

escudovod1972 пишет:
Дмитрий_Николаевич пишет:
Ребят, я же 100 раз писал)
Берете любой щуп, который до дна достанет. Прогреваем авто до рабочей температуры, прогоняем все передачи, ставим на Н или Р, глушим мотор, потом снова заводим, пихаем щуп. Жижи должно быть примерно 35 мм от кончика щупа.
Ребята, вот же скан сервис-мануала (выложен ещё Yan_One в 18/1/2009, 15:13). Где чёрным по белому написано:
Измерения делаются спустя 2 минут после прогрева, на работающем на ХХ двигателе в положении селектора P.
Если мы принимаем что температура вариатора близка и стремится к температуре ОЖ двигателя то:
В диапазоне температур 82-88С (открытие термостата) средний уровень допуска 40мм  
Общий диапазон допустимых значений от 34мм до 46мм.
Вот собственно и всё!

Таким образом, при замене или контроле уровня масла необходимо стремиться к уровню 40мм, который является средним для диапазона рабочих температур.  Производитель устанавливает допуск +/- 6мм на изменение температуры и естественное уменьшение объёма масла (естественный износ).
 hfljcnm

P.S. Сегодня таки добрался до полноценно компа и посмотрел сканы сервис-мануала по сабжу  study 

Smile
avatar
yJlbl6Ka

Количество сообщений : 83
Возраст : 39
Географическое положение : Вятка
Дата регистрации : 2014-10-01

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  yJlbl6Ka в 17/3/2015, 12:23

Еще помню натыкался где-то на инструкцию по полнейшей замене масла, там где откидываются шланги кажется от маслоохладителя и таким образом сливается практически 100% отработанного. В этих двух темах не нашел, может когда по ссылкам к аутлендороводам ходил. Сервисмэн мне сказал, что у аута откидываются шланги, а у нас - не вариант.

И вообще на сервисе глаголят, что, к примеру, у шевроле каптива с вариатора сливается только примерно половина масла, даже у официалов нет возможности 100% масла заменить. То есть производители считают не критичным заменять масло не полностью. За что окупил, за то продаю Smile

Пробег выше 96 тык, слили черное масло, удивился, что по текучести почти вода. На магнитах грязи не много. Из нюанса не встреченного ранее: покупал фильтр грубой очистки в комплекте с прокладкой поддона (по совету товарищей (с)) и отдельно к этому фильтру заказал кольцо уплотнительное. Так вот, во-первых: кольцо было в комплекте с фильтром; и во-вторых: фильтр был совершенно нормальный (под 100 т.км. пробега) и достаточно было его промыть и, желательно, поменять только уплотнительное кольцо. Но я хотел перестраховаться и перестраховался, это была моя личная половая драма Smile

Прикладываю список затрат на сегодняшнее число:

Nissan KLE5200004EU Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л 2 3 753,91 7507,82
JS Asakashi JT-406K Фильтр акпп с прокладкой поддона 1 1 225,87 1 225,87 - и в комплекте с кольцом уплотнительным.
Mitsubishi 2824A005 Кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки (в коробке) 1 145,78 145,78 - то самое, что шло в комплекте с самим фильтром.
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра тонкой очистки     1 160,75 160,75
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный маслоохладителя (тонкой очистки) 1 844,25 844,25
Toyota 08885-02106 Масло трансмиссионное синтетическое "Gear Oil Super 75W-90", 1л 2 979,70 1595,4 - в раздатку и редуктор.

Итого еще с литром масла моторного на долив вышло примерно 200 долларов. Но по нонешнему курсу.
Все брал в экзисте, масла в вариатор по городу дешевле предложения не было, после заказа нашел на форуме упоминания магазина 1000масел, там цена дешевле на тысячу р./банка (ну и плюс доставка по Москве плюс доставка транспортной до нас, но все равно вышла бы экономия больше 1000 р.).

ЗЫ: Может кому надо за дешево фильтр грубой очистки б/у с новой прокладкой в комплекте Wink


Последний раз редактировалось: yJlbl6Ka (17/3/2015, 12:26), всего редактировалось 1 раз(а) (Обоснование : Кольцо, Фродо! ;))
avatar
yJlbl6Ka

Количество сообщений : 83
Возраст : 39
Географическое положение : Вятка
Дата регистрации : 2014-10-01

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  s76 в 17/3/2015, 14:27

Можно сэкономить копеечку на фильтре тонкой очистки.
Mitsubishi 2824A006 цена в emex.ru 730 - 850 руб.
Nissan 31726-1XF00 (покупал и менял лично) цена 360 - 500 руб.


s76

Количество сообщений : 134
Возраст : 42
Географическое положение : NV
Дата регистрации : 2010-05-09

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  витали в 19/3/2015, 19:03

Приветствую! Тема просветила. Не могу открыть пробку на трубке вариатора!!! Куда крутить,тянуть,нажимать? Боимся отломить... Компасс 2.4 2007г. СПАСИБО!

витали

Количество сообщений : 12
Дата регистрации : 2015-03-19

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 20/3/2015, 07:06

Разве на пробке стрелочки нет?
Откручивается против часовой на 1/4 оборота затем вытягиваешь вверх.
- по моему. (давно туда не заглядывал)

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  витали в 20/3/2015, 07:24

Стрелочки нет! Крутится немного(наверно как раз четверть) а вверх не тянется ни в каком положении. Боимся отломить патрубок. По этому и спрашиваю. Проверьти и подтвердите... Спасибо!!!

витали

Количество сообщений : 12
Дата регистрации : 2015-03-19

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 22/3/2015, 06:49

витали
Подтверждаю,
Пробка заливной горловины вариатора откручивается против часовой на 1/4 оборота затем вытягивается вверх.
Откручивание и вытягивание пробки действительно требует приложения определённых усилий от руки, "на глаз": 50-60Hm.
Закрывается - в обратном порядке: легко входит в горловину на определённую глубину. Затем необходимо её немного надавить внутрь и повернуть на 1/4 оборота по часовой стрелке, приложив определённые усилия.

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  витали в 22/3/2015, 10:36

Спасибо Огромное!!! Буду пробовать!

витали

Количество сообщений : 12
Дата регистрации : 2015-03-19

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Жорик в 23/3/2015, 09:55

Доброго времени суток

21.03.15 осуществил ТО 158 000 км - поехал в первый раз в Территорию Джип (tjeep.ru)
проводились работы:
- замена места в ДВС + фильтр
- замена масла в вариаторе + фильтра
- замена антифриза
- ремонт выпускного коллектора
- промывка клапана PCV
- компьютерная диагностика (горел чек из за дыры в коллекторе)
- диагностика подвески (выявлено: износ шаровой опоры правой, рекомендации - замена 2х задних рычагов)
- ремонт разъёма лампы стоп сигнала (стоп не горел, только габарит)
- ремонт термоизоляции глушителя (отвалилась - стучала)
- проверка цепи
- проверка роликов и приводного ремня
- проверка на герметичность и вибрацию помпы охлаждения

Обслуживанием остался доволен.hfljcnm

По теме замены масла в вариаторе:
слилось порядка 6 литров масла (снимали поддон), магниты были чистые, масло серого-зеленого цвета (предыдущая замена масла была 80 000 км назад у дилера - Автолайт).
Масло залил Ниссан NS-2 - брал в 100масел.ру там 4л 2500р х 2
все остальные запчасти оригинал - кстати прокладка поддона вариатора не оригинальная - резиновая, оригинал - металлическая покрытая чем-то черным типа резины, сервисники сказали что разница есть - лучше как обычно оригинал)

После замены масла в коробке стали значительно мягче переключаться передачи D и R, + плавнее работает сам вариатор + кажется что тише, но это возможно ошибаюсь т.к. шумел до этого коллектор (как будто на зиле едешь)

В целом сервисники упокоили - сказали, что за всё время они видели только 3-4 убитых вариатора, при чем счет велся не только на джипах но и ниссанах и ММС (ещё когда они трудились в майджере), а по ДВС 2,4 вообще очень редко проблемы бывают - 160 000 для него не пробег, как для вариатора если вовремя и правильно обслуживать. hfljcnm
avatar
Жорик

Количество сообщений : 111
Возраст : 31
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2011-07-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  yJlbl6Ka в 23/3/2015, 10:23

Жорик пишет:
- ремонт термоизоляции глушителя (отвалилась - стучала)

У меня скинули, совсем закочевряжилась, тоже "громыхала". Подскажите, таки у вас был ремонт, то есть приладили на место и закрепили родную, или меняли?
И комментировали ли сервисмены как-нибудь необходимость термоизоляции? В разрезе, к примеру: "крайне необходима, глушак прямо под бензобаком и больше никаких дополнительных защит нет", или, возможно: в принципе ничего критичного в этом месте, можно без нее.
Простите за чутка оффтоп )

Жорик пишет:
все остальные запчасти оригинал - кстати прокладка поддона вариатора не оригинальная - резиновая, оригинал - металлическая покрытая чем-то черным типа резины, сервисники сказали что разница есть - лучше как обычно оригинал)

То-то я смотрел на снятую прокладку и удивлялся, что она не складывается под собственным весом, как новая неоригинальная. А вон оно че. Спасибо за инфу Smile
avatar
yJlbl6Ka

Количество сообщений : 83
Возраст : 39
Географическое положение : Вятка
Дата регистрации : 2014-10-01

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Жорик в 23/3/2015, 10:34

yJlbl6Ka пишет:
Жорик пишет:
- ремонт термоизоляции глушителя (отвалилась - стучала)

У меня скинули, совсем закочевряжилась, тоже "громыхала". Подскажите, таки у вас был ремонт, то есть приладили на место и закрепили родную, или меняли?
И комментировали ли сервисмены как-нибудь необходимость термоизоляции? В разрезе, к примеру: "крайне необходима, глушак прямо под бензобаком и больше никаких дополнительных защит нет", или, возможно: в принципе ничего критичного в этом месте, можно без нее.
Простите за чутка оффтоп )

Жорик пишет:
все остальные запчасти оригинал - кстати прокладка поддона вариатора не оригинальная - резиновая, оригинал - металлическая покрытая чем-то черным типа резины, сервисники сказали что разница есть - лучше как обычно оригинал)

То-то я смотрел на снятую прокладку и удивлялся, что она не складывается под собственным весом, как новая неоригинальная. А вон оно че. Спасибо за инфу Smile

Термоизоляцию поставили на место родную - просто там отверстия от времени видимо увеличиваются и защита отваливается с болтов - поставили шайбы и прикрутили на место.
Комментарий ни каких от сервисников не было, - молча приделали) Я вообще считаю что если приделано - значит нужно (кроме катализаторов)
avatar
Жорик

Количество сообщений : 111
Возраст : 31
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2011-07-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  speaker17 в 13/4/2015, 16:43

Еще пишут, что при замене масла, нужно обнулять - счетчик старения масла. Кто нибудь слышал про это?

speaker17

Количество сообщений : 16
Дата регистрации : 2013-09-22

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  speaker17 в 13/4/2015, 16:54

И все таки, есть ли разница у масла NISSAN CVT NS-2, цвет канистры - синяя и серебристая?

speaker17

Количество сообщений : 16
Дата регистрации : 2013-09-22

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 14/4/2015, 01:42

speaker17 пишет:Еще пишут, что при замене масла, нужно обнулять - счетчик старения масла. Кто нибудь слышал про это?
Кто пишет?
Где пишет?
На JL 2008г при замене масла в вариаторе отключаешь аккум, т.к. он мешает доступу к маслоохладителю для замены фильтра.
Собственно всё!


Последний раз редактировалось: escudovod1972 (14/4/2015, 04:20), всего редактировалось 1 раз(а)

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 14/4/2015, 01:45

speaker17 пишет:И все таки, есть ли разница у масла NISSAN CVT NS-2, цвет канистры - синяя и серебристая?
Предположу, что разный цвет канистр идёт для разных регионов (азия/европа).
- По аналогии с моторными маслами (но там просто "зелёные" нормы отличаются)

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  s76 в 14/4/2015, 04:06

Вот нашел:
www.qashqai-city.ru
Замена масла в вариаторе!

"Банка серебристого цвета - аналог и заменитель синей банки! Я как-то писал, что синие NS-2 мы перестали получать уже очень давно, теперь приходят только серебристые. На серебристой банке два ориг.номера: один с "EU" на конце, второй - без, но банка реально одна! Если что, сделаю фото..."

s76

Количество сообщений : 134
Возраст : 42
Географическое положение : NV
Дата регистрации : 2010-05-09

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Жорик в 15/4/2015, 07:49

speaker17 пишет:И все таки, есть ли разница у масла NISSAN CVT NS-2, цвет канистры - синяя и серебристая?

в магазине 100масел сказали что разница в номерах и цвете банки - это разные партии и не более, главное что бы NS-2 было
avatar
Жорик

Количество сообщений : 111
Возраст : 31
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2011-07-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Проблема выбора???

Сообщение  KKV66 в 20/4/2015, 05:22

Сегодня в сервисе разговорился с механиком по замене масла в вариаторе, он меня отговаривает от заливки Ravenol NS2/J1 и говорит что это ведет к проблемам в коробке???, говорит лучше Nissan NS2??? Весь в раздумьях! Помогите разобраться, есть опыт эксплуатации на Ravenol`e? Ладно бы ручка была, а так штука не дешевая)))

KKV66

Количество сообщений : 25
Возраст : 38
Географическое положение : Екатеринбург
Дата регистрации : 2011-09-20

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  pppsb в 21/5/2015, 01:29

2 года езжу на равеноле, проблем нет. только уровень нужно поставить правильный.

pppsb

Количество сообщений : 36
Возраст : 41
Географическое положение : Хабаровск
Дата регистрации : 2013-08-18

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  speaker17 в 21/5/2015, 12:17

Среднее положение датчика температуры, сколько это градусов?

speaker17

Количество сообщений : 16
Дата регистрации : 2013-09-22

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 22/5/2015, 02:45

Это не показатель!
Температуру масла в вариаторе можно определить только сканером для Chrysler (OBDII сканеры не подходят)

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Кузя в 12/10/2015, 07:07

Всем привет!
Вот такая ситуация. Имеется 2 литра Ниссан NS2, в вариаторе залито оно же. Менять собираюсь на Равенол. Можно ли смешивать Ниссан и Равенол?

Кузя

Количество сообщений : 112
Возраст : 49
Географическое положение : Новороссийск
Дата регистрации : 2012-08-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 12/10/2015, 09:44

Если ravenol ns-2 (той же спецификации и состава) то лей.
Но он ведь так же идёт в 4л канистах. А необходимы объём у нас 7л и смыл отоставшихся 2л nissan ns-2?  scratch 

P.S. не забудь провести все описанные выше процедуры (со вскрытием поддона, заменой фильтра маслоохладителя и чисткой обратного клапана на радиатор охлаждения)

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Кузя в 12/10/2015, 09:59

Спецификация та же, NS2. Менять собираются не просто сливом через поддон, а аппаратом путём замещения, говорят, что литров 10 понадобится.

Кузя

Количество сообщений : 112
Возраст : 49
Географическое положение : Новороссийск
Дата регистрации : 2012-08-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Кузя в 12/10/2015, 14:13

Теперь задумался... Равенол почти вдвое дешевле Ниссана, кризисная жаба душить начинает. С одной стороны, такая дешевизна неспроста, хотя на сайте Равенола и пишут, что он полный аналог Нисана. С другой стороны , может быть не заморачиваться с аппаратной заменой, прикупить литров пять Ниссана, с учётом двух имеющихся в наличии этого хватит на обычную замену, и на том успокоиться?

Кузя

Количество сообщений : 112
Возраст : 49
Географическое положение : Новороссийск
Дата регистрации : 2012-08-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 12/10/2015, 14:24

Аппаратная замена масла - замена для ленивых!
Её осуществляют без разбора картера, чистки магнитов и замены фильтров.
Единственное где остаётся старое масло при обычной замене масла - патрубки и радиатор охлаждения. Но сколько его там? 200грамм...
Да и то, если снять обратный клапан и дунуть воздухом в патрубок на радиатор - там ничего не останется.
По поводу разницы в цене - раньше оно стоило одинаково.
Видать разные завозы (до и после декабря прошлого года), либо просто жаность спекулянтов... Wink

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Кузя в 12/10/2015, 14:37

Сервисмены говорят, что аппаратная замена нужна вне зависимости от снятия поддона, замены фильтров и т.п. То есть фильтры поменяют, но и масло заменят путём замещения. Я в этом деле не большой специалист, но думаю, что если поддон снять, то почти всё и вытечет. Это в обычном автомате много остаётся в гидротрансформаторе, а в вариаторе где ей задерживаться? Получается, что разводят? Цены сейчас такие - Равенол 2,5 тыр. Ниссан 5.5-6 тыр. (за 4 литра)

Кузя

Количество сообщений : 112
Возраст : 49
Географическое положение : Новороссийск
Дата регистрации : 2012-08-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 13/10/2015, 08:07

В чём прелесть аппаратной замены?
- Замена методом вытеснения старой жижи на новую. - используют для того что бы не завоздушить систему!
А теперь представь что мы снимаем картер и оттуда всё стекает.
Затем мы располовиниваем маслоохладитель, что бы заменить фильтр тонкой очистки, и от туда всё стекает (там не много масла).
Т.е. мы уже всё что можно - уже завоздушили....
Ну а теперь подумай, какой смысл в аппаратной замене методом замещения если система УЖЕ ПУСТА? Wink

Аппаратная замена - это:
1. расход в 2 раза больше дорогущей жижи
2. нет необходимости сервисменам крутить гайки и марать ручки...
3. Фильтры и аброзиво-собирающие магниты в поддоне остаются в прежнем состоянии. По тому что, не придумано ещё таких "аппаратов" с "нанороботами" которые бы могли коробку отчистить изнутри без её разбора... Laughing Laughing

По этому я и назвал её выше - замена для ленивых. Smile

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  Кузя в 13/10/2015, 08:12

Согласен. Единственный плюс аппаратной замены в том, что при ней заменяется почти вся жидкость находящаяся в системе. Если при снятии поддона и фильтра тонкой очистки почти всё вытекает, то смысла в замене вытеснением нет. Вопрос только в том, действительно ли почти всё вытекает? Если да, то, видимо, проще докупить литров пять ниссановской жижи и с равенолом не экспериментировать.

Кузя

Количество сообщений : 112
Возраст : 49
Географическое положение : Новороссийск
Дата регистрации : 2012-08-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 13/10/2015, 08:25

Нету плюсов в аппаратной замене, так как всё гЪ осталось внутри!

Кузя пишет:Вопрос только в том, действительно ли почти всё вытекает? Если да, то, видимо, проще докупить литров пять ниссановской жижи и с равенолом не экспериментировать.
ДА!

Но так же обрати внимание, что тебе нужно 7 литров!

В пустой двигатель заливают 5,5-6 литров. И на ХХ запущенного двигателя прогоняют варик по всем положениям. по3-5 минут в каждом.
Делают это по кругу - 4-5 раз. За это время обычно двигатель выходит в режим рабочих температур.
Затем переводят варик в "P", подключают сканер что бы определить температуру  масла в вариаторе, и используя сервисный щуп с линейкой на конце измеряют уровень.  Доливают  жижу до уровня между min/max по графикам (в зависимости от температуры).

Сканер нужен с программной под chrysler  (OBDII сканеры не покажут).

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  sgm в 13/10/2015, 09:19

Привет, дрУги. Уже покинул Ваши ряды, однако оповещения еще приходят. Вот я реально прикалываюсь, как Вы сами себе траблы создаете. Проще надо быть. ИМХУЮ конечно. Варик такая же железяка, как двигло или АКП. Слили, поддон сняли, еще слили, фильтр поменяли, магниты почистили, собрали, залили 6л. Погоняли - долили. Скока заливать - да проще простого. Берем МАСЛЯННЫЙ щуп, протираем и пихаем в варик до упора. Доставаем и любуемся, жижа должна быть в тех же самых границах, как и масло в движке. Оптимально 6,5л. Сдуру залил 6,8, оказалось чуть выше верхней границы. Пох. Разницы в работе  от мин. до макс. никакой, а это цельный литр жижи. Все высокотехнологичные замены с привязкой уровня к температуре +-0,5 гр. это развод от ОД. Из жизни -  взял машинку б/у с пробегом 54 т.к. Измерил уровень по вышеуказанной технологии - было посередине. Проездил 2 года,+30 т.к. поведение не изменилось, однако уровень упал до нижней черты. Поспрошал форум насчет поделиться литряком жижи - никто не ответил. Взял и поменял. Влил 6,8, не уследил. Ничего в работе варика НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. Еще через 1,5 года машинку продал. Температуру не мерил, графики не строил, сканером не тыкал. Удачи.
Зы. Оставшиеся 1,2 л. жижи сбартерил эскудоводу, если чо, он подтвердит. Земеля спасибо за коньяк, вкусный однако, еще полбутылки осталось.
avatar
sgm

Количество сообщений : 91
Географическое положение : Новосибирск
Дата регистрации : 2011-10-24

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  escudovod1972 в 13/10/2015, 10:03

Земеля, привет!
А у меня такой коньячёк уже давно кончился... Embarassed

Про щуп: мой щуп от двигателя туда не лезет! Как не пытался воткнуть - застревает на загибе патрубка (у входа в тело варика).
- Уж больно он у меня жёсткий!
По тому и пришлось купить сервисный щуп.

По поводу перелива масла - при переливе авто тяжелее идёт накатом (на моменте) при накаченных до 2,3-2,4bar колёсах. Да и для переключения на более верхние "передачи" нужно двигун посильнее покрутить.

А графики - это не проблема. Есть у меня мануальчик по замене масла на основе поста Роксолана, который я дополнил графиком и инструктяшкой по контролю масла.
Если надо, могу залить на ya-диске я зафигачил раздел по JL и ссыль сюда запостить.

_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. - Танчик Джон!
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2195
Возраст : 45
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: JATCO CVT & DaimlerChrysler замена масла.

Сообщение  sgm в 13/10/2015, 10:14

Ну никак не доходит - как на машинках, отличающихся только корпусами могут быть разные щупы. На 2,4 не ездил. Штатный конти, доволно-таки жесткий поэтому спускал до привычных 2,1-2,2. Изменения в динамике было только при смене резины (зимняя была больше  штатной). Щас юзаю CRV 2,4. Кузов больше (компаса), кобыл меньше - 166 супротив 170. Однако, категорично заявляю - ЖИП НЕЕДЕТ. Удачи.
avatar
sgm

Количество сообщений : 91
Географическое положение : Новосибирск
Дата регистрации : 2011-10-24

Вернуться к началу Перейти вниз

Страница 2 из 4 Предыдущий  1, 2, 3, 4  Следующий

Вернуться к началу


 
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения