Редуктор....Рулевая рейка....

Начну с небольшого повествования...
В НН у ОД проходит бесплатная акция по БЕСПЛАТНОЙ диагностики подвески. Решил воспользовать этой халявой и узнать рекомендации...Отдавая авто сказал, что есть какой то звук спереди при повороте налево (не ШРУЗ).
"Проверим" сказал мастер приемщик и авто вместе с ним скрылось за воротами автосалона....часа через три!!! (это еще я записывался на определенный час!) мне говорят, мол все устранили, подтянули проблем нет....
Надо сказать, что авто из штатов и естетственно не гарантийное...
Отдав его обратно радостной жене, сказал что все проблемы решены, но прошло два дня, когда такой же звук (как будто задевает колесо обо что то инородное) появился справа... И тут, о чудо, рядом с работой, есть сервис, где так же БЕСПЛАТНАЯ диагностика подвески. Халява!!!!)))
Радовался не долго, когда вручили наряд-заказ с рекомендациями:
1. замена опоры перед.амортизатора (правый)=1450р.(в сборе с подш.)
2.Замена опоры заднего редуктора (правый и левый) = 3400р. каждый.
Далее самое печальное...(((
1.Люфт в рулевой рейке
2.И главное, когда подвесили работающий авто, передний левый привод, крутился тоже с каким то люфтом...((((((((((((((

Из всего выше описанного прошу поделиться мыслями (опытом):
1.Что делать с рейкой? Менять на новую, б/у, ремонтировать?
2.Что может давать люфт левому приводу? Подшипник в переднем редукторе? Он отдельно продается? Или не дай бог редуктор в сборе?!
ОДНИМ СЛОВОМ, ФОРУМЧАНЕ, HEeeeLP!!!!!!!!!!!!!
[/list]

Забыл главное сказать, что всё о чем писал это о Jeep Patriot, 2007 г.в., 2,4 л, 92 000мл.

Рейка, на сколько я знаю, подтягивается. Инфа есть на калиберклабе. На люфт привода я бы не стал обращать внимания- грешить на передний редуктор - оснований нет, ездите с люфтом , ничего страшного не вижу. Замена верхней опоры с подшипником- похоже на "развод"- если сам амортизатор рабочий-то опоре и подшипнику как правило ничего не бывает. Я менял на 80-какой-то тысяче км-оба передних амортизатора-так подшипники опор в первозданном состоянии-там нечему ломаться-это просто пластиковая опора (название подшипник для неё очень "громкое").А вообще в морозы ниже -15 градусов могут похрустывать ШРУСЫ(из-за родной не очень качественной смазки)-так страшного в этом ничего нет-будет потеплее хруст пройдёт.Опоры заднего редуктора надо смотреть из ямы- к такому пробегу могут и на смену.

evgeney2002 пишет:
Отдав его обратно радостной жене, сказал что все проблемы решены, но прошло два дня, когда такой же звук (как будто задевает колесо обо что то инородное) появился справа...

Поздравляю с вступлением в клуб больных хрустом при повороте)))
http://www.jeepliberty.biz/t1703-topic
Кучу версий перебрали, сошлись на не очень качественной родной смазке.
В левом шрусе я менял пыльник, туда загонял другую смазку (полимочевинную). Там звуков нет.

По поводу рейки. у 90% авто есть тот самый люфт. А ошибка сервисменов в том, что они этот люфт проверяют на незаведенном авто. Когда двигатель работает, ГУР убирает этот люфт. Не парься по этому поводу. Стоит задуматься, если при включенном двигателе колеса своей жизнью живут.

Мне тоже на сервисе однажды сказали про люфт. Потом завели мотор-люфт исчез.

Дмитрий_Николаевич пишет:
По поводу рейки. у 90% авто есть тот самый люфт. А ошибка сервисменов в том, что они этот люфт проверяют на незаведенном авто. Когда двигатель работает, ГУР убирает этот люфт. Не парься по этому поводу. Стоит задуматься, если при включенном двигателе колеса своей жизнью живут.

Мне тоже на сервисе однажды сказали про люфт. Потом завели мотор-люфт исчез.

Вот-вот, и мне на независимой диагностике перед окончанием гарантии показали сей малюсенький люфтик на незаведенной вывешенной машине, объяснив, что это нормально.
Но, мы не привыкли отступать: претензия в Форис и замена рейки по гарантии. Но решение данного вопроса было, скорее, политическим, чем практическим, а хотя, почему бы и не установить новый узел на халяву.

Анатолий пишет:Но решение данного вопроса было, скорее, политическим, чем практическим, а хотя, почему бы и не установить новый узел на халяву.

Согласен, но есть шанс попасть на криворуких сервисменов и как результат скоропостижная гибель новой детали)))

Дмитрий_Николаевич пишет:

Анатолий пишет:Но решение данного вопроса было, скорее, политическим, чем практическим, а хотя, почему бы и не установить новый узел на халяву.

Согласен, но есть шанс попасть на криворуких сервисменов и как результат скоропостижная гибель новой детали)))

Видимо, повезло, т.к. уже 25 тыс. после замены проехал без проблем.

Ну и слава богу)