Онлайн радио "JeepFan"
Июнь 2018
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Календарь Календарь


Внедорожные характеристики

Страница 7 из 7 Предыдущий  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Гена в 1/12/2010, 12:34

в ролике или водило или младший брат не тянут.
я на своем краснокожем 2002 г. 2.4 по такой дороге почти каждый день добираюсь к своему загородному дому. проблем нет.
да, когда сосед залил один участок дороги бетоном (так см 20 глубина), я сел (ночью). Твой друг трактор.

Гена

Количество сообщений : 5
Дата регистрации : 2008-10-31

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Bern в 2/12/2010, 07:43

Форумчане, под каким углом может съехать пат? У нас есть такой же автодром, и видел, как съехал ровер, угол близок к обрыву, сам не решился, но покоя не дает.
И, под каким боковым углом может проехать пат. Есть пару интересных мест, но боковой уклон очень велик, на низких машинах там проезжал, а на этом не пробовал.

Bern

Количество сообщений : 146
Возраст : 51
Географическое положение : Урал
Дата регистрации : 2010-09-27

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 8/12/2010, 14:11

Угол въезда
22,3°
Угол съезда
34°
Угол продольной проходимости
21,4°

http://www.google.ru/search?hl=ru&source=hp&q=jeep+liberty+%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB+%D1%81%D1%8C%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

А поперечные углы попадались в обзорной статье (пат и компас) то ли авторевю, то ли 4х4 - на форуме в прошлогодних топиках она точно есть.

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Bern в 9/12/2010, 04:39

Паспортные характеристики я и так знаю. С углом въезда понятно (при большем угле цепляет передним бампером). При съезде не понятно, центр тяжести ниже чем у Ровера и Крузака. Но они то спускались по склону, да и сам съезжал градусов под 45. Тут либо что-то с соотношением длина/дорожный просвет, скорее всего даны данные на съезд, чтоб не упереться передним бампером в конце спуска. А меня интересует, под каким углом машина не перевернеться?

Bern

Количество сообщений : 146
Возраст : 51
Географическое положение : Урал
Дата регистрации : 2010-09-27

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Lexich в 9/12/2010, 14:26

Экстремал вы однако)))
avatar
Lexich

Количество сообщений : 872
Возраст : 38
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2010-10-31

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 9/12/2010, 14:50

Bern пишет:Паспортные характеристики я и так знаю.
Ну а тогда в чем вопрос-то?
"даны данные на сьезд" - это да, про бампер, только про задний. Угол сьезда
"соотношение длина дорожный просвет" - это угол рампы или угол продольной проходимости (хотя тут правильнее не длина а база).

Или "углом сьезда" обозвана продольная устойчивость?
ИМХО оч.сложно загнать пат со стандартными бамперами на склон с таким углом, чтобы он смог кувыркнуться через капот/багажник. Вышеназванные углы тупо не дадут на него заехать.



_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  iZET в 22/12/2010, 12:07

Возвращались семьей с гор, на карте дорога была указана, 12 км приблизительно. Лесник попался, сказал - только на вертолете. Но машина прошла везде, хотя и стоковая резина была. Правда, после первичного осмотра, выпрямляли защиту заднего дифференциала, и глушитель слетел с места. Так как пришлось задним ходом выбираться, когда влетел в колею от лесовозов. Машина показала себя отлично, на все 100%.

iZET

Количество сообщений : 112
Возраст : 53
Географическое положение : Крым
Дата регистрации : 2009-04-05

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Джипчер в 29/12/2010, 20:31

В ходовых качествах Патрика я не сомневаюсь, сам опробовал его в горах Карпат, и по камням карапкается и через ручьи переплывает. Вот только обыкновенная Нива его "делает" по скорости передвижениея на этих участках - меня гуцул на 1.7 Ниве обогнал на подъёме - и клиренс выше и мост подключаемый...Да и по ремонтопригодности - запчасти на Ниву в сравнении с Патриком - копеечные. Suspect
Но вот по уровню управляемости и динамики по трассе и по уровню комфорта этого движения,имхо, так наш Патрик - "Роллс-ройс" в сравнении с табуретообразной Нивой... What a Face
Вобщем правильное мнение - Патрик - это шоссейная машина + лёгкое бездорожье, а не экстремальный джип для "говнов". Если гоняешь его по говнам и ухабам, то долго он не протянет, разует на хорошие деньги, прежде всего по ходовой!Вот... Twisted Evil
avatar
Джипчер

Количество сообщений : 243
Географическое положение : Киев,Украина
Дата регистрации : 2010-12-19

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Джипчер в 29/12/2010, 20:36

izZET пишет:Возвращались семьей с гор, на карте дорога была указана, 12 км приблизительно. Лесник попался, сказал - только на вертолете. Но машина прошла везде, хотя и стоковая резина была. Правда, после первичного осмотра, выпрямляли защиту заднего дифференциала, и глушитель слетел с места. Так как пришлось задним ходом выбираться, когда влетел в колею от лесовозов. Машина показала себя отлично, на все 100%.
Правильный подход - главное не останавливаться, коли разогнался...и руль крутить. как сумасшедший.

Twisted Evil Но, имхо, ещё хорошо отделался пока..ещё так пару сезонов - и замена наконечников, шаровых, сайлентблоков не за горами...и "говнами"
avatar
Джипчер

Количество сообщений : 243
Географическое положение : Киев,Украина
Дата регистрации : 2010-12-19

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Анатолий в 28/1/2011, 20:12

В последнее время все больше и больше поражаюсь проходимостью моей машинки.
Питерские дворы почти не чистят, а парковка возле дома и вовсе - сплошное месиво.
Там, где я спокойно паркуюсь (правда, шкрябая пузом), на днях люди откапывали Кашкая, а под завязку (на мою корыстную радость) - Митсу L200! Про легковушки - молчу вооще. Кайена и Кукурузера Прадо 3-дверного не откапывали, но проблемы были. Конечно, многое зависит от той самой прокладки, но я себя профи не считаю: машинка вывозит. Правда, активно пользую "волшебную" кнопочку.
Давича, отвозя деток в садик, первый раз покачался на диагонали: поддал газку и, с небольшой задержкой, легко поехал.
Ни разу не сел в эту снежную зиму (тьфу, тьфу, тьфу), хотя легких путей не исчу. hfljcnm
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 49
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Liberman в 28/1/2011, 21:18

Примерно всё тоже самое, но только с ESP OFF.
avatar
Liberman

Количество сообщений : 1047
Возраст : 44
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-09-28

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Анатолий в 28/1/2011, 21:27

Liberman пишет:Примерно всё тоже самое, но только с ESP OFF.
Оно и есть кнопка "волшебная" cheers
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 49
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Bazilij в 28/1/2011, 21:28

+1 подписываюсь, правда разок сел на пузо (сам виноват)http://www.jeepliberty.biz/t161p90-topic#10062
avatar
Bazilij

Количество сообщений : 574
Возраст : 44
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-09-24

http://www.av-ts.ru

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 9/2/2011, 07:59

О ЕСП и проходимости.
Как оказалось, ЕСП абсолютным злом при движении по слабонесущим покрытиям не является.
Собственный позавчерашний опыт.
Пологий подьем длиной около 25-30 метров, на высоту ~ 1 метр, имеющий прогиб-линзу в центре, удерживающий снег плюс см.20-30 к общей глубине снежного покрова. Покрыт занастованным снегом 25-35 см. (жесткость такая, что человек при ходьбе по нему шагает с громкими хлопками).
Первый подьем - Режим 4ВД "ОН", но без отключения ЕСП. Авто пытается буксовать, электроника немедленно сбрасывает обороты движка, он почти что глохнет не обращая внимания на акселерирование педали и пат медленно, "в натяг", но уверенно лезет по насту, аккуратно подламывая кромку наста как ледокол лед (наваливаясь на него). В "линзе" движение замедлилось, но не прекратилось, весь путь занял не более 3 минут.
Второй подьем рядом, по нетронутому участку - 4ВД "ОН", ЕСП в первой степени отключения (коротким нажатием). Электроника в отношения "педаль-двигатель" теперь не вмешивается. Колеса лекго срываются в букс, темп движения стал рваным - несколько раз откатываюсь, дабы взять нарытый губой бампера вал "с ходу", разок помогает "раскачка". Окончательно встаю в "линзе" - Проворачивающиеся бОльним моментом (а на практике это с 80% значит "быстрее") колеса (против ЕСП "ОН") вместо аккуратного наползания на наст мгновенно (ИМХО провернувшись на месте градусов всего на 10-20) разрывают под собой рыхлый как песок старый перемерзший снег - подложку и пат ложится на брюхо.
Слегонца обкапываюсь, с пом. штурмана сдаю по своим следам назад, включаю ЕСП и, забирая левее от разрытого места легко преодолеваю оставшуюся часть с "душимым" электроникой движком Smile

Т.о. отключать мозги авто тож надо с умом ИМХО Smile

П.с. Спуск затруднений не вызвал в обоих режимах.
п.п.с. Авто - дизель. ИМХО "натяг" на дизеле сильно отличается от "натяга" на бензине.

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Любомир в 9/2/2011, 08:50

Могу подтвердить то же самое на бензиновом двигателе. В горах, свежий снег на дороге. Решил дать разгон перед подьемом, но вопреки всему машина пошла внатяг. Понервничал, но медленно выехал, без проблем.
avatar
Любомир

Количество сообщений : 105
Возраст : 41
Географическое положение : Львів
Дата регистрации : 2009-03-11

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Анатолий в 9/2/2011, 11:06

Согласен: при равномерном движении отключение ЕСП может только навредить, а вот при парковке, когда душатся крутящие движения всех колес, полное отключение данного режима - просто песня!
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 49
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Daniel в 22/7/2011, 11:28

Доброго времени суток.
Езжу на Патриоте 7-го года 3-ю неделю... Столько же читаю данный форум)))Пошел уже многие веселые моменты связанные с пользованием этой машины... (Бездорожье, ремонт ходовой (точнее, больше, замена родных сайлентов на усиленные)
Но уже есть скромное мнение...
Ходовая - не адаптирована под наши "не дороги - направления".
Версия с вариатором - не для грязи... Я на 14-ой "проплыл" бы там, где пат отказывается ехать.
Вариатор вообще, честно говоря, судя по тому, что тут написано, нежный какой-тоSmile Ему,действительно, больше подходит стоять в гламурных французиках)
Если кто и выбирает эту машину для езды город/бездорожье 50/50 % - берите Б/У дизель с механикой и сразу на замену/усиление подходящих к кончине сайлентблоков.
Да и качество исполнения (сборки) внутри машины, мягко говоря, обескураживает) У меня есть несколько разных вещей истинно американского производства... Там все сделано достаточно "кондово", но аккуратноSmile А тут чёй-то провода изолентой собранные... Скотч всякий, куски поролона тупо запихнутые (защита от пыли, например, в моторном отсеке.)
По мне, не стоит он тех денег совсем, которые у нас за новый просят.
Радует возможность ненапряжной смены расходников. Как в родном ТАЗике)))
Вот недавно еще оплавился корпус контактной группы лампы б/д света фары. Поставил от того же тазика)))
Ну, и еще нравится штатная аккустика.
А так, если уж он нравится просто вам, то его надо "доводить до ума" под наши условия эксплуатации, ИМХО.

Daniel

Количество сообщений : 12
Дата регистрации : 2011-07-09

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Дмитрий_Николаевич в 22/7/2011, 11:35

Эта машина не для бездорожья совсем. Она скорее для асфальта с редким съездом с него. На пикник там съездить в лес, до дачи доехать...
В штатах он стоит порядка 20, так что цена очень адекватная. У нас же порядка 40.
Сделан типично по американски. всё же это не кадиллак или линкольн.
avatar
Дмитрий_Николаевич

Количество сообщений : 596
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2011-07-04

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Daniel в 22/7/2011, 17:47

Ну, я и говорил о цене у нас.
А насчет "типично по-американски", вот не соглашусь...
Например, у меня есть электрогитара Peavey Patriot (случайно совпало))), выпущена где-то в начале 80-х.Чисто американская. Сделана она очень просто, но чувствуется подход ответственный и аккуратность.

Daniel

Количество сообщений : 12
Дата регистрации : 2011-07-09

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Спонсируемый контент


Спонсируемый контент


Вернуться к началу Перейти вниз

Страница 7 из 7 Предыдущий  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

Вернуться к началу


 
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения