Онлайн радио "JeepFan"
Июнь 2018
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Календарь Календарь


Внедорожные характеристики

Страница 2 из 7 Предыдущий  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Следующий

Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  jl в 20/11/2008, 14:14

[quote="siv"]
Bazilij пишет:
Нет, так же как и на дизельных отсутствует вариатор. А вот их симбиоз (FDII+CRD) был бы довольно удачным Wink
Согласен Very Happy

_________________
avatar
jl
Admin

Количество сообщений : 1862
Возраст : 44
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2008-08-06

http://www.jeepliberty.biz

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 20/11/2008, 14:45

siv пишет:
Нет, так же как и на дизельных отсутствует вариатор. А вот их симбиоз (FDII+CRD) был бы довольно удачным Wink
ИМХО проблемным моментом для вариатора будет некислый момент дизеля. Сравнимый, а то и превосходящий таковой у зажигалок V6. Видимо это - одна из основных причин, почему дизеля с вариатором на пате нет в природе.

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 21/11/2008, 20:32

Я имел в виду коробку и двигатель от CRD и всё остальное от FDII.
А что бы не быть голословным привожу реальный пример из своего опыта. На видео видно с каким трудом преодолеваются довольно детский офф-роуд. Справедливости ради замечу, что багажник был забит до потолка грузом с нехилой массой, плюс пассажиры итого клиренс существенно понижался, а тяги едва хватало.
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Анатолий в 21/11/2008, 23:20

Мне кажется, что этот "детский офф-роуд" преодолевала хорошая прокладка между рулем и сидением. Я считаю, что никакого напряга не было, просто чел почти грамотно и спокойно действовал (я думаю, можно было и ходом этот "детский офф-роуд пройти).Тем не менее, SIV, если вы за рулем - респект большой (сберегли людей, поклажу и авто)!
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 49
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 22/11/2008, 00:58

Анатолий пишет:Я считаю, что никакого напряга не было, просто чел почти грамотно и спокойно действовал.
Поверьте, примерно на 28с двигатель раскручен до пресловутых 2000об/м и будь подъём чуть круче, машина не сдвинулась бы ни на сантиметр, продолжая реветь. Такое было и заканчивалось сбросом балласта (извлечением части багажа Smile ). Я ведь не ставлю своей целью унизить "внедорожность" своего ж Джипа, просто показываю в чём действительно недостаток. Как по мне, традиционная АКПП была бы на нём куда предпочтительней, во всяком случае там, для чего он предназначен - (офф-роуд)
На счёт спокойствия, конечно, не желания калечить новую машину там, где пару раз в сутки проезжает разве что УАЗ.
Анатолий пишет: SIV, если вы за рулем - респект большой!
Пасиб конечно. Smile это только часть, руки не доходят до того что б обработать весь отснятый материал (в общей сложности на dvd-болванку не поместится). Very Happy
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Анатолий в 22/11/2008, 07:52

Мне кажется, что будь у Вас ручной режим, все было бы проще - или я что-то не понимаю. scratch
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 49
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  All_ex в 22/11/2008, 18:57

Друзья!
Ну не стоит уже себя уговаривать, что наш Патриот внедорожник! Сегодня ездил на дачу так сказать проверить обстановку))) На даче торф подмерз, грузовик и джипы слегка распахали! Резина гудер ультрагрип экстрим шип! Привод с блокировкой ЕСП и без! У меня 2 ступени отключения! У товарища Киа соренто дизель! Едим вместе! Сначала на моей потом на его! Киа идет уверено на колее не сносит на всесезонке! Когда сносит в колею не скребет! Ничего не подключает и не отключает! Идет уверенно! Патриот идет более нервно на зиме. Постоянно соскальзывает в калию! Временами подскребает! Уж не знаю чем! Хорошо плохо но не разу не застрял и не буксовал! Но клиренс дает знать! Это все же кросовер для размытой дороги как они и все! Что делать либо комфорт и управляемость, либо говны! Да еще... До меня нормально прошла и пятерка))))



All_ex

Количество сообщений : 103
Возраст : 43
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2008-11-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 22/11/2008, 19:23

Было бы странно ожидать худшего поведения в оффроаде от настоящего рамного авто с клиренсом больше на сантиметр, тяжелее на полтонны и с неразрезным задним мостом (про честные понижайку и ПП можно и не добавлять).
Соренто - авто другого класса.
Как и "пятерка" Smile

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 22/11/2008, 21:12

Анатолий пишет:Мне кажется, что будь у Вас ручной режим, все было бы проще - или я что-то не понимаю. scratch
Пожалуй, не понимаете: Autostick® на Джипе это лишь имитатор разбивающий единственную ступень вариатора на несколько виртуальных и предоставляющий возможность их ручного управления. Т.о. на низких скоростях он не даёт абсолютно ничего (передаточное отношение увеличиваться всё-равно не будет), а пригодиться он может разве что на крутых спусках и для снижения "задумчивости" при обгонах (как на любом современном легковом автомобиле). Я же двигался на пониженной, которая в данном случае реализована в виде дополнительной ступени в вариаторе со сниженным п.о. относительно основного диапазона, что увеличивает тяговую силу.
All_ex пишет:Ну не стоит уже себя уговаривать, что наш Патриот внедорожник!
Так никто здесь особо и не настаивает Smile
All_ex пишет:Временами подскребает!
Действительно интересно чем.
All_ex пишет:Но клиренс дает знать!
Yan_One пишет:авто с клиренсом больше на сантиметр
(про честные понижайку и ПП можно и не добавлять)
разве? почему то я всюду созерцаю точь-в-точь 203 (208) мм. TOD в автоматическом режиме работает паршивее FDI, во всяком случае из описаний внедорожных экспериментов. Да и диагоналка ему не под силу.
All_ex пишет:Да еще... До меня нормально прошла и пятерка))))
По фотографии дорога довольно приличная)
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 23/11/2008, 04:43

siv пишет:
разве? почему то я всюду созерцаю точь-в-точь 203 (208) мм. TOD в автоматическом режиме работает паршивее FDI, во всяком случае из описаний внедорожных экспериментов. Да и диагоналка ему не под силу.

Именно.
208 мм против 203 мм (у киа - большеSmile)
ПП: где-то - в отдельных комплектациях - тод, а в отдельных (те, что подешевле) - вообще тупой "ломовой" подруб передка чуть ни как на уазике. По части "паршивости" работы тод..ХМ...имхо конечно, но перегрев полного привода - проблема для авто, претендующего на внедорожность куда более насущная, нежели забота драйвера не забыть залочить полный привод перед оффроадом (дабы исключить влияние паршивого ТОД)
Дагоналка ему м.б. киа и не под силу, однако ходы подвески у него заметно больше нежели у паркетной пата, т.о. сама угроза таковой над патом уже вовсю нависнет, а для киа актуальной еще не будет.

А вообще, поять таки имхо сравнение все равно хромает.
Патриоту равноклассен Спортэйдж, а уж если искать для Соренто параллель в линейке джип, то будет это отнюдь не патриот, а скорее Чироки (имя в России, в штатах - этот, как раз, Либерти).

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 23/11/2008, 07:53

2 siv
В очередной раз наткнулся а американском форуме ссылку, выложенную одним из тамошних постояльцев, на Ваш ролик на трубе (делаю такой вывод из русских субтитров и цвета авто), тема его - вывешивание. Интересно, познавательно и наглядно.
Поделитесь плз и с нами ссылками на свое видео в сети, а уж если и с комментариями автора - будет полный восторг Smile

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  All_ex в 23/11/2008, 09:35

Скреб вероятно порогом! Фото конечно не очень, но колеи быи довольно приличные! В большую грязь я бы не полез на Пате! Машину жалко! Бампера крашенные и никакой защиты на них нет! Могли бы уж как пороги сделать из матового пластика!

All_ex

Количество сообщений : 103
Возраст : 43
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2008-11-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 23/11/2008, 14:45

Yan_One пишет:в отдельных (те, что подешевле) - вообще тупой "ломовой" подруб передка чуть ни как на уазике.

А вообще, поять таки имхо сравнение все равно хромает.
Патриоту равноклассен Спортэйдж, а уж если искать для Соренто параллель в линейке джип, то будет это отнюдь не патриот, а скорее Чироки (имя в России, в штатах - этот, как раз, Либерти).
Насколько я знаю part-time в Россию не поставляется, так же как и FDII для Пата)
А с появлением нового Чероки, лично я совсем засомневался в его целесообразности, по-моему как раз он попадёт под сокращение в скором времени в борьбе с Nitro.
Yan_One пишет:2 siv
В очередной раз наткнулся а американском форуме ссылку, выложенную одним из тамошних постояльцев, на Ваш ролик на трубе (делаю такой вывод из русских субтитров и цвета авто), тема его - вывешивание. Интересно, познавательно и наглядно.
Поделитесь плз и с нами ссылками на свое видео в сети, а уж если и с комментариями автора - будет полный восторг Smile
Раньше радовался каждому найденному цитированию себя, сейчас уже трудно стало уследить Smile Если Вы об этом ролике, то, похоже, на этом форуме ему довелось быть не замеченным, т.к. в соответствующей теме за 16 октября он так и остался последним постом. В общем-то youtube довольно известный ресурс и если мне нужно найти какой-нибудь ролик то в первую очередь я буду искать там Smile Кому интересно, все ролики, выложенные там мною можно найти в канале В первую очередь стараюсь их выкладывать у себя в соответствующем разделе сайта и здесь на форуме.
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 23/11/2008, 15:07

siv пишет:
Насколько я знаю part-time в Россию не поставляется, так же как и FDII для Пата)
М.б. конечно что-то изменилось в последние 4-5 месяцев, когда я перестал интересоваться этой моделью ввиду старта ее сборки в г.Ижевск (Россия), но когда я старался быть в курсе самых свежих новостей о ней - и поставлялись, и продавались вполне себе обе версии:

Также в автомобиле Kia Sorento используются 2 типа раздаточной коробки:
TOD (Torque On Demand) – Full time 4WD.
Данная система, разработанная американской компанией Borg Warner, автоматически распределяет нагрузку на задний и передний мосты в зависимости от состояния дорожного покрытия. При нормальном дорожном покрытии отношение нагрузки на передний мост к заднему определяется как 0:100 (%). С ухудшением дорожного покрытия нагрузка на мосты изменяется в процентном отношении и может доходить до 50:50 (%)
EST (Electronic Shift Transfer).
Система с отключаемым передним мостом.

К слову - и слово "поставляется" х.з. корректно ли для этой модели. В мае текущего года представители Ижевского автозавода твердо заверяли, что с конца лета, после старта полноценного производства этих эс-ю-ви в России, "чистых корейцев" у российских дилеров не будет. Как оно сейчас на самом деле (остались ли еще на рынке авто, собранные в корее)- честно говоря не знаю, т.к. забросил эту модель Smile

Ролик - да именно этот имел ввиду. "Тот" топик имхо затих последним Вашим постом потому, что на момент его написания ссылка не работала (по крайней мере у меня - хорошо помню, т.к. хотел посмотреть несколько раз) - потому ролику и довелось быть незамеченным.

П.с. Спасибо за мое просвещение по части трубы Smile

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 23/11/2008, 16:04

Yan_One пишет:
М.б. конечно что-то изменилось в последние 4-5 месяцев, когда я перестал интересоваться этой моделью ввиду старта ее сборки в г.Ижевск (Россия), но когда я старался быть в курсе самых свежих новостей о ней - и поставлялись, и продавались вполне себе обе версии
повёлся на довольно громкое название источника offroadcar.ru...
offroadcar.ru пишет:
На других рынках встречается и трансмиссия типа part-time - EST (Electronic Shift Transfer) без межосевого дифференциала с принудительно подключаемым передним мостом.
Теперь уже, читая в соответствующем разделе о "CVT И", "27см бродах" и "2,4-литровый V6", приписывающих нашему Пату, всё становится на свои места Laughing
Yan_One пишет:на момент его написания ссылка не работала (по крайней мере у меня - хорошо помню, т.к. хотел посмотреть несколько раз) - потому ролику и довелось быть незамеченным.
П.с. Спасибо за мое просвещение по части трубы Smile
Всегда пожалуйста, а youtube тоже не без греха.
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 26/11/2008, 00:35

Два новых ролика.
http://jeep-patriot.ucoz.ua/const/mud.wmv
http://jeep-patriot.ucoz.ua/const/night.wmv
Комментарии, как просил ув.Yan_One...
По первому скажу что проехать этот участок нужно было в любом случае, так как дело было на перевале и возвращаться было неумно. Впрочем за всё время пришлось отойти от цели лишь один раз - случай на втором ролике. Ночью это просто экстремальный офф-роуд Very Happy Брёвна упирались в днище, арки, задний бампер. Дальше двигаться было бесперспективно. Назад получилось.
Фоты оттуда: первая, вторая в двух метрах сбоку.
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Liberman в 7/12/2008, 18:05

Задался я тут целью найти настоящий внедорожник.
Перечитал кучу отзывов и пересмотрел кучу видео.
Результатом я был потрясен. А нет такого внедорожника.
Больше всего меня поразила ситуация с Ленд Роверами, на их фоне Либерти просто образец качества.
Для примера советую скачать и посмотреть этот фильм http://narod.ru/disk/3326081000/offroad.rar.html ,
пароль на архив www.drom.ru

Для себя я сделал вывод, что бездорожье делится на четыре основные группы
-просто не ровная дорога
-грязь
-водная преграда
-снег
так вот грязь страшна для ЛЮБОГО внедорожника.
По этому Либерти на не шоссейной резине для поездки на пикник ведет себя не так уж и плохо.
А засадить можно все что угодно.
avatar
Liberman

Количество сообщений : 1047
Возраст : 44
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-09-28

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 7/12/2008, 20:43

Liberman пишет:
Для примера советую скачать и посмотреть этот фильм http://narod.ru/disk/3326081000/offroad.rar.html ,
пароль на архив www.drom.ru
354 МБ на скорости отдачи 6 КБ/с Sleep Не сегодня я его увижу)
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  All_ex в 8/12/2008, 12:44

Друзья!
Почитал на форумах про вариатор и понял, что на моем Пате с вариатором лучше в гряь и не лезть Embarassed ! Может кто напишит как себя ведет в грязи этот чудо автомат! А вообще наверное обращению с этой трансмисией нужно посвятить отдельную тему!

All_ex

Количество сообщений : 103
Возраст : 43
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2008-11-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 8/12/2008, 14:15

Сенкс за видео. Думаю на некоторых участках наш Джип показал бы себя с лучшей стороны Smile . На счёт вариатора я писал выше - со старта (упор в препятствие, вязкая грязь, крутой подъём) выше 2000 об/мин не получить. К сожалению, не скажу какому крутящему моменту на колёсах соответствует это значение частоты оборотов двигателя. Ничего особенного в грязи не проявляет. (никак не добьюсь от американских Patriot'водов поведения FDI при полной диагоналке) При больших нагрузках скорее отключится муфта, чем "сгорит" вариатор. За всё время моей эксплуатации ни то ни другое не перегревалось.
P.S. Лезть можно куда угодно, главное не отключать здравый рассудок. Wink
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Liberman в 8/12/2008, 14:40

про 4 минуту 9 части я вообще в шоке , как ренглер застрял на практически ровном месте.
avatar
Liberman

Количество сообщений : 1047
Возраст : 44
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-09-28

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  siv в 8/12/2008, 15:00

Liberman пишет:про 4 минуту 9 части я вообще в шоке , как ренглер застрял на практически ровном месте.
Вполне предсказуемая ситуация. Аналогично себя там повели бы и Нивы-УАЗы-Патриоты. Межколёсные блокировки распространены слабо. Внедорожников, оснащающихся двумя межкол.бл. + межос.бл., можно пересчитать на пальцах. Довольно часто они заменяются электронными имитаторами, которые, в своём большинстве, могут помочь разве что на снегу в городе. Более-менее серьёзный паркетник там бы не спасовал (в т.ч. и Patriot). А тот Рэнглер просто голый.
avatar
siv

Количество сообщений : 135
Географическое положение : Україна, Запоріжжя
Дата регистрации : 2008-09-02

http://jeep-patriot.ucoz.ua

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  All_ex в 29/12/2008, 12:50

Решил нписать коротко одну историю про внедорожники, которая произошла со мной и моим другом год назад! Опытным джиповодом прошу не читать даже. Это история для тех для кого такие машины как Пат джипы и кто в грязь на них пока не ездил (я бы сейчас уже и не поехал))).
И так! Приехали мы с товарищем на дачу за свет платить! Дорога до поселка отличная а до дома метров 200 торф и глина! Грунтовая дорога посыпана щебнем. Весна!
Свой Пыж 407 оставил на дороге. Естественно туда на нем не проедешь перепады и небольшие бугры и ямы не для его клиренса и базы (надо признать и длинне он как Пат, а по ширине и поболе будет!).
Сели мы на его Ниссан Тирано и поехали весело по грунтовым буграм))) Доезжаем до поворота друган мне говрит типа на джипе (там типа рама, проставки, резина значительно большая чем штатная, и т.п.))) давай говорит уголочек срежем по раскисшей грунтовке. Ну я конечно за чего же еще 50м. лишних чапать. Едем так уверено 10 м. вдруг правое переднее проваливается полностью затем правое заднее сразу!!! Включет понижайку 4x4 ща говорит выберимся не ссы))) буксуем только закапываемся. Протектор его всесезонки "Купер" забился сразу((
Ну говорит не ссы ща лопату принесу выберемся! Благо дача не далеко сходил за лопатой! Копали копали лопату сломали! И доски и ветки клали хрен там на пузе сидим далеко глядим))))
Пошли искать Газель! Метрах в 300-х гаражи. Нашли таки газелиста и трос стальной! Машина то весит 2 тонны однако! Прицепили спереди за раму трос! Газель на месте шлифует джип твердо лежит на своем пузе))) Дали на водку газелисту и отпустили!
Пошли искать грузовик! У мужиков в гаражах телефон поспрашали местного механизатора! Звоним! Цена вопроса 500 р. А куда деваться? Приехала Татра!!! Кто знает тот поймет!!! Цепляем за раму ссзади! Трос короткий Татра сдает назад! Цепляем. Татра буксует, протектор забивается, колесо закапывается и все мы хором орем слово русское МЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ! Но водила татры орет громче)))))))))
Благо местный оказался! Ждем час приезжает Татра №2! Вытаскивает нас обоих спустя 4!!! часа с начала экспедиции и 1200р.!
А ведь идти было всег 10 мин. Поэтому друзья мои прежде че соваться в грязь подумайте похожа ли Ваша машина та Татру и есть ли у Вас лишнее время и деньги ??? А если есть, то где рама за которую Вы вытащите Пат??? Ведь от туда его смог бы вытащить только кран!
Не посчитайте насмешкой эту историю, а сочтите за опыт!

All_ex

Количество сообщений : 103
Возраст : 43
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2008-11-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Sergey в 29/12/2008, 17:30

All_ex пишет:Едем так уверено 10 м. вдруг правое переднее проваливается полностью затем правое заднее сразу!!! Включет понижайку 4x4 ща говорит выберимся не ссы))) буксуем только закапываемся.

Поподробнее, пжлста, про двигло, трансмиссию...
avatar
Sergey

Количество сообщений : 29
Возраст : 42
Географическое положение : Оренбургская область, Бузулук
Дата регистрации : 2008-10-13

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Yan_One в 29/12/2008, 17:58

Если чел на террано полез туда, где потом села татра (три оси, независимая подвеска всех колес), то логичнее спросить где у драйвера глаза были.
Абсолютных проходимцев в природе нет.

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Внедорожные характеристики

Сообщение  Спонсируемый контент


Спонсируемый контент


Вернуться к началу Перейти вниз

Страница 2 из 7 Предыдущий  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Следующий

Вернуться к началу


 
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения