Подвеска не внушает доверия

Здравствуйте, уважаемые ПатриВоды!

Обладаю патом 2,4CVT P2 2007г.в. вот уже почти год, общий пробег 18тыс. км. В ближайшее время буду менять по гарантии задние стойки стабилизатора, в целом "честный" осмотр со знакомыми слесарями показал, что сайлентблоки практически всех рычагов имеют вздутия и отслаивания. Езжу, преимущественно, аккуратно в условиях города.
Сегодня очень торопился, прыгал по трамвайным путям громыхало так,и спреди и сзади, как будто подвеске еще пару тысяч до капремонта.
Вопрос: Кто-нибудь имеет представление каким запасом прочности обладает подвеска Патриота? Хватит ли хотя бы на 50тыс. км беспроблемного пробега?

Заранее благодарен всем откликнувшимся!

А что говорят официалы по поводу дефектов в с/блоках?
Я так понимаю, что если стоит вопрос о гарантийной замене стоек стабилизатора, то подвеска подверглась осмотру со стороны ОД.

ОД на ТО-15 заявили что все в порядке, мои парни, осмотрев, рекомендуют заменить сейчас задние стоики стаб.(повреждения наглядны), поеду скоро побадаюсь.
Насчет остальных резинок, покажу пальцом, послушаю,что скажут. Отпишусь.

Неприятно то, что нет уверенности в ОД(Олимп Спб), деньги за осмотр подвески уплачены, а дефекты найдены третьеми лицами.

А еще заметил, что задние колеса начали потихоньку "складываться домиком", хотя багажник всегда пустой, машину не загружаю.
Не у кого нет подобных беспокойств?

BlackMoney пишет:ОД на ТО-15 заявили что все в порядке, мои парни, осмотрев, рекомендуют заменить сейчас задние стоики стаб.(повреждения наглядны), поеду скоро побадаюсь.
Насчет остальных резинок, покажу пальцом, послушаю,что скажут. Отпишусь.

Неприятно то, что нет уверенности в ОД(Олимп Спб), деньги за осмотр подвески уплачены, а дефекты найдены третьеми лицами.

Если есть бумажка сертифицированного сервиса, с рекомендациями,
то сильно бадаться не придется. Должны включить стоимость работ
в стоимость последующего ремонта.

К 50тыс. на одноплатформенном Компасе были поменяны:
1. Рейка рулевая
2. Передние стойки (потекли и застучали)
3. Задний правый рычаг (очень сильный стук)

При каких условиях эксплуатации такой разгром подвески получился?
Много бездороги? Прыгали? Или наша подвеска так болезненно большой город перености?

Да бережно в общем-то ездили, ежедневно 70%-город, 30-%-трасса, в говна лишь для интереса и выявления пределов, т.е. в натяг, что могло сказаться на трансмисии и двигателе, ну ни как не на подвеске(камней не было, а были снег, глина и прочие мягкие и скользкие мерзости)
Справедливости ради скажу, что рейку ОД сами убили! На очередном ТО, при замечании о стучках, они затянули её так, что при повороте машина не распремляла праекторию, т.е. повернув руль на нужный угол можно было кататься по кругу сколько угодно не прикасаясь к баранке! Заверив нас, что мол "круто парни" разработается, мы заверили, что мол "не пройдет и пол-года", так и вышло через пару месяцев меняли рейку по гарантии.

Хм... ну тогда м.б. в среднестатистических рамках подвеска на среднеклассном среднебюджетном уровне получилась, однако ничего выдающегося - как современный среднеразмерный седан
Да и то, чессговоря, не всякий - мой меган о 40к км распрощался со мною на полностью родной ходовой (и предпосылок лезть в нее у нового хозяина нет до сих пор), а 45к туссан на 30к км пережил замену стоек на каябу просто из желания ужесточить его "корабельный" американский ход. Про рамники от тойоты и ниссана и говорить не приходится, аммо не менялись. А, во, вспомнил похожее - 8 лет тому на вазовской 12 (из первых партий) за 34к км вбил в авто четверть ее первоначальной стоимости, меняя стойки, опоры, рулевую, устанавливая всякие распорки-усилители.
Мда....мне такие "камбеки" не по вкусу.

М.б. это дефекты ранних "сырых" машин (Компас 2006г.в.), вселяет надежду и то, что аммы Пата другие, да и статистики я не встречал.

А вот, собственно, замечание касаемо и Компа и Пата- это скрип сайлентблоков переднего стабилизатора, который проявляется в зависимости от погодных условий и переезде крупных, но плавных неровностей.
И лично мои претензии-это щелчки в передней подвеске похожие на сдвиг недостаточно протянутых сопряженных деталий. Но! Эти щелчки пропадают и появляются совершенно без системы! Я ТРИ раза обращался к ОД и все три раза Пат отказывался щелкать. Как мы только его не катали вместе с ОД и за рулем менялись, нет и все! Проверка на подъемнике тоже ни чего не дала, личная ревизия всего, что смог достать тоже. Уповать на "хороший стук на ружу вылезет" надоело, уже 10-ку откатал, а прогресса нет! Может у кого есть подобная фигня, поделитесь плиз!

Пока тьфу-тьфу.Менял только болты в передней подвеске (ранее писал).Начались морозы - прислушиваюсь ко всему авто.Пока только полка запаски забрынчала в багажнике....

У меня при повороте направо на неровностях на скорости 20-30 км/ч были стуки слева. Диагностировали дефект рейки-заменена по гарантии (об этом я уже писал). Но стуки до сих пор присутствуют при тех же условиях движения, хотя и очень незначительные и не всегда. Официалы ничего не смогли найти.Может все-таки это допустимый люфт чего-то там. А вообще субьективное ощущение, что подвеска не очень надежная. Хотелось бы ошибаться, ведь имя jeep обязывает.

SS пишет:К 50тыс. на одноплатформенном Компасе были поменяны:
1. Рейка рулевая
2. Передние стойки (потекли и застучали)
3. Задний правый рычаг (очень сильный стук)

Чур меня. Я в шоке. 50000, да у меня десятка подо-мной 120 пробежала таких проблем не было...

Сейчас пробег 53 т. км. Стук в передней части подвески начался ещё тыс. на 30. Меняли и передние стойки и какой-то рычаг сзади. Благополучно гремит до сих пор и сзади и спереди. При обращении к дилеру получаю ответ: "Смотрели, крутили, дёргали монтировкой - всё нормально, откуда стук и бряк непонятно". Но вот пока ёще ничего не отвалилось.