Замены ламп наружней световой сигнализации и освещения.

Liberman пишет:А ведь я предупреждал еще в том году http://www.jeepliberty.biz/forum-f3/tema-t431-15.htm

дык не грамотные мы поиском не обучены

Ну и как заменить у меня тоже перегорел?

У меня перегорел левый поворотник, вчера дошли до него руки, колесо не снимал, сняли подкрылку почти полностью, рукой неудобно но можно подлезть. Лампа стоит PY27 двух контактная. У меня давно потел этот поворотник, вчера достаем лампу, а там все мокрое, все контакты в цоколе окислились, придется наверно и цоколь менять, по гарантий мне хотели поменять ещё год назад, но наш дилер закрылся. Придется менять теперь самому. Так же вчера сменил лампу заднего стоп сигнала, она вместе с габаритом номер лампы Р27 двух контактная, её менять намного проще. У нас лампы такие только в одном магазине нашел

Всё держится не на силе трения, а на фиксаторе снизу штеккера. Я по вышему совету драл этот штеккер так, что чуть фару не вырвал, а оказалось снизу всё таки был белый язычок!!!!

mvmvm пишет:в первый раз тоже долго мучался. в инструкции бред написан.
короче:
1. снимаете резиновую заглушку от грязи.
2. дальше снимается разъем (штекер)лампы головного света, простым вытягиванием, там НЕТ язычка, она сидит просто на силе трения (если так можно вырозиться). Но сидит очень крепко!!!Я первый раз тоже думал там защелка есть и т.п. Боялся сломать. Но неоднократная замена показалы, что хоть усилие и сильное для выдергивания но никчему страшному не приводит!
3. дальше видна лампа и проволочно-клипсовое крепление, которое легко и интуитивно отстегивается.

P.S. у меня компасс европеец и замена составляет 2-3мин.

Tierr пишет:Перегорел у меня передний-правый поворотник. Долгая история, что это вызвало.
Суть в том, что решил я до него добраться самостоятельно - нашел англоязычную инструкцию - отогнал машину в гараж, снял колесо, кожух, сунулся под крыло - а до поворотника-то и не добраться - мешает металлическая перегородка...только до противотуманок. Получается, что для смены лампочки в поворотнике нужно снимать крыло?
Подскажите, если кто сталкивался.

Крыло снимать не нужно есть прорезь куда спокойно помещается рука Колесо тоже снимать не стал.
История простая: перегорела лампа правого переднего поворотника. Залез в руководство пользователя и посмотрел какие лампы ставятся, мануал гласил 3157NAK, которые и были куплены. Как писал ранее ув. Liberman руководству не стоит верить, лампа которая стояла изначально имела обозначение 3757 КА, разницу покажу ниже, ну а начну с процесса замены:

1) Откручиваем три самореза 1 крепящие подкрылок к крылу ключом или накидной головкой на 7;
2) Снизу откручиваем саморез 2 внутренним шестигранником ;
3) Снизу снимаем пистон 3

Как снять и не сломать пистон описал ув.Yan_One:
"Снятие пистона:.
Эта деталь вообще широко применена в пате - на нем сидят блоки задней светотехники, пластиковые локеры, "морда" и, частично, пластиковый "телевизор".
Состоит из двух деталей. Достаточно легко открывается неспециализированным инструментом (хотя в природе есть и такой - эдакая изогнутая двурогая вилка): тонкой плоской отверткой или ножом, утконосами (после того, как уже поддели шляпкой ответкой) и т.п. Алгоритм простой: через просечку буртика "толстой" части (их два - друг напротив друга) тонким плоским инструментом слегка приподнимаем шляпку "тонкой" части, в образовавшийся зазор на всю ширину шляпки заводим инструмент и, "рычагуя" без фанатизма, полностью вынимаем внутреннюю часть гриба. Затем, уже из отверстия в соединяемых деталях, вынимаем внешнюю "толстую" деталь.


"

4) Далее высвобождаем освободившуюся часть подкрылка, целиком его снимать не нужно (по крайней мере в моем случае), а для удобства доступа, колесо лучше повернуть до упора внутрь арки:



На подкрылке есть 3 клипсы в которые вкручиваются саморезы, поэтому в процессе не потеряйте их:



5) Отогнув подкрылок и заглянув внутрь, видим цоколь лампы поворотника:



6) Повернув цоколь против часовой стрелки на четверть круга вытаскиваем. Повернуть получилось далеко не сразу, видимо прирос за 4 года, да и доступ ограничен, поэтому сначала пришлось его раскачать (опять же не перестарайтесь).



Кстати, прихватите изоленту, в моем случае изоляция провода к цоколю практически отсутствовала, а грязи и влаги там куча, несмотря на подкрылок. Хорошо что в багажнике был запас изоленты и этот косяк был исправлен. Вот так выглядел тунель к поворотнику с внутренней, защищенной подкрылком стороны:



Слой грязи и песка был толщиной 1-1,5 см, что наводит на мысль доп. защиты внутренних полостей крыла, да и не только.

7) Провод идущий к цоколю достаточно длинный, поэтому сам цоколь с лампой для удобства можно вытащить наружу:



Вытащив перегоревшую лампу увидел, что от влаги контакты цоколя и лампы окислились (поворотник с весны "потел", посмотрим что будет после профилактики и сушки), пришлось их зачистить, благо размеры позволяют сделать это легко:



Ставим новую лампу:



9) Сборку производим в обратном порядке.

По времени потрачено 1,5 часа, но теперь, с опытом проделанной работы, эту процедуру можно сделать минут за 30-35 неспешной работы.

Инструмент необходимый для замены лампы поворотника:



Ключ или трещетка с головкой на 7, набор внутренних шестигранников (точнее один шестигранник, но не помню размер), съемник или плоская отверка, нож и изолента (если придется изолировать провода), фонарик.
Первый раз, работу желательно проводить вдали от детей и женщин, потому как "сообразительность" американских конструкторов, додумавшихся до такой "легкой" процедуры замены лампы, вызвало у меня пару раз желание высказать свою благодарность не совсем цензурно.

Теперь о лампах поворотника. Как писал выше, мануал утверждает, что установлены лампы 3157NAK, но замененная лампа имеет обознчение 3757КА по размерам и характеристикам на первый взгляд разницы нет:



Вот только когда я попытался вставить новую, у меня ничего не вышло. Появилось сомнение, что не сломал ли я контакты когда их чистил. Визуальный осмотр показал, что контакты целые, а вот осмотр ламп с "торца" показал следующее:



Пришлось немного аккуратно поработать ножичком с пазами лампы, чтоб они совпали с пазами цоколя. Спустя пару минут новая лампа заняла место перегоревшей и показала свою полную работоспособность.

P.S. Проделав процедуру с 1-го пункта до 5-го можно добраться и до цоколя лампы противотуманки:



Доступ к цоколю с лампой противотуманки на много легче, снимается он также с поворотом против часовой стрелки, проверено.

P.S. 2 Проделав процедуру с 1-го пункта до 6-го, в случае необходимости замены, можно снять сам блок поворотника.
Для этого необходимо открутить три самореза (внутренний шестигранник). Цоколь с лампой поворотника необходимо снять, т.к. он загораживает третий саморез и без снятия до него не добраться:



Ну вот вроде и все, ссори за некачественные фото, снимал на мобильник.

Отчет подробный и доходчивый. jl-молодца!

О, большое спасибо за отчет)))

а кто нибудь менял поворотники и поворитники в крыльях?

mike.shel пишет:а кто нибудь менял поворотники и поворитники в крыльях?

Чуть выше, на два поста, как раз про замену в поворотниках крыльев.