Онлайн радио "JeepFan"
Октябрь 2017
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Календарь Календарь


типоразмеры аккумулятора

Страница 2 из 3 Предыдущий  1, 2, 3  Следующий

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Yan_One в 8/12/2010, 09:27

Строгое ИМХО:
Не думаю, что у всех серьезных производителей есть дельта в методике испытаний, позволяющая писать емкость "с потолка" - иначе что помешало "оптиме" написать на своих пресловутые 70 вместо унылых 45-50?
По части маловажности емкости АКБ категорически не соглашусь, опираясь на свой опыт общения с батареей дизельного пата и сравнивая его с аналогичными на других дизельных авто, которые довелось пощупать своими руками.
Чем больше емкость, тем лучше для:
-зимний пуск, когда просто для того, чтобы "разогнать" масло, приходится "помослать" стартером серию трех-пятисекундных прокруток
-зимняя же борьба с застывшей солярой (где-то здесь есть моя прошлогодняя история - мне не хватило буквально десяти секунд стабильной работы "оптимы", чтобы прокачать теплую соляру с растворителем через запарафинившийся фильтр и завести пат).
-городская езда (а зимняя-паче того), когда у авто, тарахтящего в пробках на ХХ, включенные фары-габариты, булкогрейки, стеклогревы (а у дизельного пата еще и электроотопитель салона) высасывают именно батарею (генератор на таких оборотах зачастую просто не покрывает дебет потребителей).
-склероза - "гелевую" АКБ емкостью меньше обычной на треть на эту же треть быстрее (или на треть больше за то же время) разрядят забытые "габариты". У меня так бывало.
-работа автономного отопителя\подогревателя. Случаи, когда разряженная "котлом" АКБ уже не может провернуть КВ теплого двигателя отнюдь не редкость (и есс-но тем чаще, чем ниже емкость), хотя производитель подогревателей и говорит о какой-то защите от разряда по напряжению. И так у меня бывало.
Строго говоря садясь в промерзший дизельный пат с "оптимой" я четко для себя теперь понимаю, что количество пусков стартера до смерти АКБ ограничено, положим, дюжиной-полутора, и к каждому из них надо относиться бережно - каждый старт как интрига. И мрет моя "оптима" резко, как триггер - только вот крутила, и сразу гаснут лампочки.
В дизельном же пасфайндере с 70 а/ч я могу себе позволить крутить стартер заметно дольше, а ежедневный трехразовый запуск "котла" не оказывает фатального влияния на жизнеспособность АКБ. В крайнем случае легкое мерцание ламп приборки на старте напомнит о необходимость подзарядки - никаких скоропостижных смертей
Ну и лично для меня один из главных плюсов "классических" АКБ - цена и "оборачиваемость" в сети. По мере возможности я придерживаюсь правила - заменять батарею каждый второй год (уверенный старт на морозе ИМХО стоят 2-4 к рублей), при этом выбираю СТРОГО свежайшую из доступных в магазине (тут как с кефиром - чем свежее тем лучше), благо месяц (а то и дата) производства указана на корпусе. При бОльшем спросе на "классику" АКБ ее оборот в торговле велик и надо даже постараться, чтобы купить старую, залежалую батарею.
А вот менять "оптиму", которая при равной емкости дороже почти втрое (а меньшей на треть емкости - вдвое) столь же часто уже жабливо. Плюс, к примеру, в моем городе ими рознично торгуют лишь трое, и о "с пылу-с жару" говорить не приходится - товар дожидает своего покупателя по полгода и выше (а как его везли, как хранили, как заряжали - х.з.)
Пусковой же ток ИМХО перестал быть "проблемным" местом в более-менее современных АКБ и движках. По крайней мере, после того как пересел с отечественных авто, самолично на своих авто ни разу не сталкивался с ситуацией, когда причиной НЕпуска двигателя стал именно недостаток отдаваемого АКБ тока при ее нормальной емкости и заряженности. Коли стартер крутит десяток -другой секунд подряд, то исправный движок пустится, независимо от скорости вращения, а коли не крутит, то не от "сил провернуть не хватает" а от "батарейка села".

Для себя решил отправлять "оптиму" на покой, из наиболее вероятных ее преемников - бош сильвер/бош сильвер плюс (60-63, а коли полезет, то и 70 а/ч) . Два из первой линейки скатал в свое время на туссане, из второй сейчас на ниссане - без нареканий.


Последний раз редактировалось: Yan_One (8/12/2010, 14:42), всего редактировалось 2 раз(а)

_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
avatar
Yan_One

Количество сообщений : 2091
Возраст : 46
Географическое положение : Оренбургъ
Дата регистрации : 2008-10-08

http://www.tucson-club.ru/forum/index.php

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  jl в 8/12/2010, 10:21

Yan_One рад Вас видеть. Немного не в тему, но на фронте борьбы с малой емкостью АКБ мне посоветовали, как вариант, приобрести пуско-зарядное устройство для зимы. Сейчас занимаюсь, по возможности изучением сего девайса. По цене некоторые экземпляры дешевле стоимости наших АКБ, в действии ПЗУ видел у знакомого на дизельной Тойоте, которую он завел с его помощью в минувшие морозы. Может кто пользуется, что посоветует?

_________________
avatar
jl
Admin

Количество сообщений : 1862
Возраст : 43
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2008-08-06

http://www.jeepliberty.biz

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  AVM111 в 22/11/2011, 08:03

Кто-нибудь знает какая емкость у заводского аккумулятора, который ставится на бензиновые компасы. На этикетке имеется загадочная цифра 80, но что-то она у меня не вызывает доверия Smile
avatar
AVM111

Количество сообщений : 10
Дата регистрации : 2009-10-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Alekstesla в 22/11/2011, 17:47

Если не ошибаюсь-60 Амперчасов

Alekstesla

Количество сообщений : 713
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  rocksolan в 23/11/2011, 09:29

Jeep Compass 2007-бензин.
Штатный аккумулятор имеет размеры:
225*170*190 (Д*Ш*В)-длина без учета бортика по торцам,
230*170*190(Д*Ш*В)-длина с торцевым бортиком.



jeep
avatar
rocksolan
Admin

Количество сообщений : 598
Возраст : 46
Географическое положение : Сергиев-Посад
Дата регистрации : 2010-12-15

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Анатолий в 8/2/2012, 20:26

Ну вот я и собрался, наконец, с силами, заехал в теплый подземный паркинг под ОКЕЕМ на Ладожской и сменил аккумулятор. Теперь могу для всех с уверенностью заявить, что аккумулятор Varta Silver Dynamic D39 (563 401 061) встал как родной. Даже, несмотря на то, что он немного больше по габаритам, я на него успешно натянул родной утеплитель. Инфа для авто на бензине 2,4.
Технические характеристики:
Емкость (Ач) : 63
Длинна (max) мм : 242
Ширина (max) мм: 175
Высота (max) мм : 190
Пуск. ток EN : 610
Вес кг : 15,64
Полярность: Прямая (российская)
Гарантия: 2 года
Страна-производитель: Чехия
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 48
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  AVM111 в 9/2/2012, 04:30

rocksolan пишет:Jeep Compass 2007-бензин.
Штатный аккумулятор имеет размеры:
225*170*190 (Д*Ш*В)-длина без учета бортика по торцам,
230*170*190(Д*Ш*В)-длина с торцевым бортиком.



jeep
Спасибо за инфо, но такая картинка у меня тоже под капотом есть и из нее не понятно какая емкость, по мануалу что-то типа 50-55 рекомендовано.
Четвертую зиму родной пашет, правда пробег маленький, но все равно батарейка еще бодрая (даже заряжал 1 раз недавно), все жду когда на замену попросится Smile
З.Ы. Последнее время почему-то со второго раза заводится даже при -10-12. может бензонасос подустал...
avatar
AVM111

Количество сообщений : 10
Дата регистрации : 2009-10-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Анатолий в 9/2/2012, 07:44

AVM111 пишет:
З.Ы. Последнее время почему-то со второго раза заводится даже при -10-12. может бензонасос подустал...
Попробуй подождать, когда погаснет лампа дроссельной заслонки, затем крути стартер. К этому времени бензонасос должен уже создать нужное давление в системе.
Хотя, на самом деле причин может быть много.
У меня в морозы, например, на стартере двигатель крутит 3-5 оборотов, затем заводится. Говорят, это умные люди придумали для исключения сухого пуска.
Хотя на японцах разряды на свечи подаются сразу.
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 48
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  AVM111 в 9/2/2012, 08:01

Даже если два раза ключом туда-сюда покрутить и подождать пока насос накачает, все равно со второго раза, но что радует, на второй раз двигатель с пол пинка запускается Smile
avatar
AVM111

Количество сообщений : 10
Дата регистрации : 2009-10-12

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  rocksolan в 9/2/2012, 08:06

AVM111 пишет:Даже если два раза ключом туда-сюда покрутить и подождать пока насос накачает, все равно со второго раза, но что радует, на второй раз двигатель с пол пинка запускается Smile
Уже начал проситься на замену. Very Happy
jeep
avatar
rocksolan
Admin

Количество сообщений : 598
Возраст : 46
Географическое положение : Сергиев-Посад
Дата регистрации : 2010-12-15

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Prokurator в 9/2/2012, 09:05

Анатолий пишет:Ну вот я и собрался, наконец, с силами, заехал в теплый подземный паркинг под ОКЕЕМ на Ладожской и сменил аккумулятор. Теперь могу для всех с уверенностью заявить, что аккумулятор Varta Silver Dynamic D39 (563 401 061) встал как родной. Даже, несмотря на то, что он немного больше по габаритам, я на него успешно натянул родной утеплитель. Инфа для авто на бензине 2,4.
Технические характеристики:
Емкость (Ач) : 63
Длинна (max) мм : 242
Ширина (max) мм: 175
Высота (max) мм : 190
Пуск. ток EN : 610
Вес кг : 15,64
Полярность: Прямая (российская)
Гарантия: 2 года
Страна-производитель: Чехия
Вот интересно,тоже смотрел Варту по фирменному вартовскому каталогу, в магазине "Катод", так там другой аккумулятор указан. Модель сейчас не помню, но емкость на нашу машину 74 а/час.
avatar
Prokurator

Количество сообщений : 155
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Анатолий в 9/2/2012, 17:34

Да и правда, Вартовский сайт на Пата 2,4 выдает вот ЭТО.
Только он ну точно не влезет по длине, т.к. моя Варта при длине 242 (против 278) вошла впритык.
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 48
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  i-16 в 13/2/2012, 17:12

Анатолий пишет:Ну вот я и собрался, наконец, с силами, заехал в теплый подземный паркинг под ОКЕЕМ на Ладожской и сменил аккумулятор. Теперь могу для всех с уверенностью заявить, что аккумулятор Varta Silver Dynamic D39 (563 401 061) встал как родной. Даже, несмотря на то, что он немного больше по габаритам, я на него успешно натянул родной утеплитель. Инфа для авто на бензине 2,4.

Подтвердаю, как родной ;-)
бинзин 2.4

i-16

Количество сообщений : 4
Дата регистрации : 2012-02-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  jl в 18/2/2012, 16:19

Вот и у меня сдох родной аккумулятор, 4 года отслуживший верой и правдой. Видимо возраст и последние морозы его добили Smile В магазине при подборе по марке авто, комп выдал аккумуляторы с емкостью до 70-75 ампер, пришлось подбирать по размеру и подходящим параметрам. Выбор пал на EXIDE Premium (единственное что было по размеру), емкость 64 ампера, размеры 242x175x190, цена вопроса 4800 руб. (в инет магазинах от 3200-3600 руб.) Встал на место нормально, правда немного пришлось помучиться с одеванием плюсовой клеммы. Завелся легко, покатался немного, все пока нормально, а там время покажет. Пат дизель 2.0 CRD




_________________
avatar
jl
Admin

Количество сообщений : 1862
Возраст : 43
Географическое положение : Москва
Дата регистрации : 2008-08-06

http://www.jeepliberty.biz

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Анатолий в 22/2/2012, 17:56

Хотел такой-же, но в самый ответственный момент продавец Варты предложил более выгодные условия, хотя принадлежность Эксайда к французскому производителю более прозрачна, чем Варты к нерусско-украинскому (хотя и пишут - Чехия).
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 48
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Андрей AVM в 1/10/2012, 05:41

И вот пришла пора менять АКБ и мне. Всё-таки какой ток прокрутки и ёмкость нашего родного аккумулятора. Патриот 2.4 бензин. Ведь как я понимаю если ёмкость больше или меньше номинальной соответственно будет либо недозаряд или перезаряд. Помогите плииииз. И каков опыт использования вышеописанной ВАРТЫ???
avatar
Андрей AVM

Количество сообщений : 97
Возраст : 44
Географическое положение : Железнодорожный
Дата регистрации : 2011-10-24

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Анатолий в 1/10/2012, 18:26

Андрей AVM пишет:И вот пришла пора менять АКБ и мне. Всё-таки какой ток прокрутки и ёмкость нашего родного аккумулятора. Патриот 2.4 бензин. Ведь как я понимаю если ёмкость больше или меньше номинальной соответственно будет либо недозаряд или перезаряд. Помогите плииииз. И каков опыт использования вышеописанной ВАРТЫ???
VARTA D39 работает пока без проблем, да и какие могут быть проблемы летом. Будет зима впереди - она покажет, но, думаю, что и при больших морозах проблем тоже не будет.
У меня коллеги по работе - аккумуляторщики посоветовали брать именно серебряную Варту, хотя выбор стоял между тремя производителями (доп. Бош и Эксайд).
Емкость нашего родного аккумулятора можно примерно прикинуть по пусковому току - величине прямо пропорциональной емкости (525А), т.е. где-то в районе 58-61Ач. Естественно, в пример берем аккумуляторы низкого ценового диапазона.
Честно говоря, был очень удивлен, что на дизельные версии ставят на конвейере дорогую Оптиму... нонсенс.
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 48
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Андрей AVM в 1/10/2012, 19:42

Спасибо за ответ. Думаю его и надо взять.
avatar
Андрей AVM

Количество сообщений : 97
Возраст : 44
Географическое положение : Железнодорожный
Дата регистрации : 2011-10-24

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Far_Hat в 10/10/2012, 13:24

Купил EXIDE Excell EB621 62Ah 540A 12v за 3150 рублей.По размерам идеально подошел, утеплитель налез как-надо. Есть удобная ручка, а то родной аккумулятор зимой заманывался доставать замерзшими руками за боковые буртики.
avatar
Far_Hat

Количество сообщений : 359
Возраст : 45
Географическое положение : Вятские Поляны, 165 км от Казани
Дата регистрации : 2008-09-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  escudovod1972 в 28/10/2012, 16:23

Парни, купил сегодня Varta Silver Dynamic D39.
Ни как не могу понять как натянуть штатную "шкурку" на варту.
Ни через верх, ни через низ. По углу "шкурка" расползается. Sad
Поделитесь опытом?
И ещё вопрос, как снять верхнюю пластину, закрывающую пробки банок?
И есть ли там "глазок"?
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2124
Возраст : 44
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Анатолий в 29/10/2012, 11:13

escudovod1972 пишет:Парни, купил сегодня Varta Silver Dynamic D39.
Ни как не могу понять как натянуть штатную "шкурку" на варту.
Ни через верх, ни через низ. По углу "шкурка" расползается. Sad
Поделитесь опытом?
И ещё вопрос, как снять верхнюю пластину, закрывающую пробки банок?
И есть ли там "глазок"?
Шкурки у нас с Вами, видимо, делали разные смены afro , т.к. у меня натянулась, правда с трудом. Глазка на этом аккумуляторе нет, а по поводу крышки, думаю, не снимается (хотя, не уверен), т.к. D39 необслуживаемый. По бокам, вроде есть трубки для стравливания газа при повышении давления в банках.
Про чехол - не стоит заморачиваться: не налезает, ставьте без чехла (все равно от него толку мало).
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 48
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  escudovod1972 в 29/10/2012, 12:23

Вот и я тоже так решил, что крышка не съёмная.
Фанариком пластик просветил на предмет защёлок и внутреннего "литья". Попробывал 3-мя широкими плоскими отвёртками в раскачку поддеть (без фанатизма) - не получилось. Держится по краям в круглых отверстиях. Вероятно там просто заплавили.

Шкурка сантиметра 3 от края натянулась, а затем по сгибу на углу сказала пр-р-рть.... Постоял, репу почесал, что надо было по боковому шву пайки её тупо ножницами разрезать, обернуть аккум а шёв чёрным гидрокотчем на серпянковой основе заклеить.
Или более гламурную многоразовую конструкцию сделать - липучка Koito по шву и всех делов.
Но, вечЪ уже испорчена...
Умная мысля приходит опосля.
Надо будет по лету взять теплоизоляцию и используя старую шкурку как выкройку с робить гламурную шубку на застёжках!
Чтоб всё было "по пацански"...
А с глазком чёт я и впрям промахнулся, хотя... на последнем моём эскудике ставил необслуживаемый American (4 зимы прожил - 0 проблем), так у него глазок был!
hfljcnm
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2124
Возраст : 44
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Анатолий в 30/10/2012, 06:16

По поводу никудышности утеплителя.
Для нашего российского климата утеплитель - вещь, пренепременно, нужная, но конструктив имеющейся в наличии создан, скорее, для европейского мягкого климата, и при наших -20-30 абсолютно теряет свою актуальность. Более продвинутые автопроизводители серьезнее подходят к данному вопросу, поставляя авто на российский рынок.
Взять, к примеру, VW. Наблюдал лично установленный заводской утеплитель на Гольфе: весьма внушительная толстостенная (конечно, в сравнении с нашей из рыбьей чешуи) сумка, в которую помещается полностью весь аккумулятор. Сверху - двойной слой с застежками на кнопках. Правда там несколько иное крепление самой батареи.
Интересно было бы послушать мнение коллег-форумчан по данному вопросу, особенно тех, кто эксплуатирует свои авто в более жестком климате, чем Питер и Москва.
avatar
Анатолий
Admin

Количество сообщений : 695
Возраст : 48
Географическое положение : Санкт-Петербург
Дата регистрации : 2008-10-10

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  escudovod1972 в 30/10/2012, 09:50

Эксплуатация - Сибирь....
На эскудах (было несколько) аккум стоял без дополнительного утепления.
Но:
1. Он располагался в дальнем закрытом углу (крыло-салон)
2. Обязательно закрывалась картоном решётка радиатора.
3. Сверху моторный отсек закрывался войлоком.

Тем не менее на ветру машина выдувалась за 1-1,5 суток.
Как-то в деревне не усмотрел, и пришлось попрыгать что бы завести.
Вывод: утеплять надо.
Возможно стоит сделать тёплый куб без нижней стенки
Просто одел свержу и всё. (дабы не корячиться с натягиваниями "шкурки".
Вопрос только в материале, из чего изготовить?
За одно, силовые кабели на кочках греметь не будут... Wink))
avatar
escudovod1972

Количество сообщений : 2124
Возраст : 44
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Аккамуляторная батарея

Сообщение  alekc69 в 3/12/2012, 15:58

Подскажите пожалуйста. кто заморачивался на Компассе с аккамулятором. Какой другой аналог подходит (оригинал стоит дорого и месяц ждат надо через экзист)? Сколько ампер и точные размеры? Заранее признателен!!!!!!

alekc69

Количество сообщений : 9
Дата регистрации : 2011-03-23

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: типоразмеры аккумулятора

Сообщение  Спонсируемый контент


Спонсируемый контент


Вернуться к началу Перейти вниз

Страница 2 из 3 Предыдущий  1, 2, 3  Следующий

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу


 
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения