Джип или не ДЖИП? Мои 100 рублей!

Итак, начинаем повествование. Начитавшись слезливых постов в данном форуме по поводу «Джипа или не джипа?» (Ой, какой хороший Сузуки и пр.) принято решение . ВАО, Кусково, Улица Солнечная. за бортом -17 градусов С. Утро 8.30 минут, Филя JEEPа Либертос 2.4 CVT катки Nokia Hakkapelita 5 и много, много желания его засадить (я же на Жипе). Ха…., я им сейчас всем покажу…. Солнечная полянка. Благодать. Съезжаю с дороги благо в лесок не все дороги перекрыты. Недалеко проходит тропинка протоптанная двуногими. (Они точно круче ДЖИПА) Ползу метров тридцать достаточно уверенно (не включая ничего). Снега по верхнюю кромку переднего воздухозаборника, под машиной две колеи (странно, думал 4 будет или и утрамбованный снег от бамперов и глушителя (низковато будет). Потихоньку начинаем подбуксовать (смущаюсь) «танка» ведь. Однако, все в порядке. Накатавшись, задним ходом потихонечку сдаю на старую позицию. Включается 4WD, полностью отключается ESP и в атаку! Филя едем уверенно, нагребает с удовольствием. Охамев вконец, решаю развернуться в поле. И, тут начинается…. Точнее я начинаю, сбрасываю газ, останавливаюсь, выкручиваю руль и САЖУСЬ! (Во, как). Пока ехал накатом, все было хорошо, однако, остановка стала роковой. Под катками рыхлый снег, который при попытке тронуться приводит к пробуксовке. Буксует 2-мя колесами. Одно сзади и одно спереди. (блокировку бы) Приходится вылезать. Снег радостно насыпается в ботинки. Рядом проходит дорога, и народ на крутых внедорожниках и без таковых сворачивает голову, останавливается. После визуального осмотра прихожу к выводу, что пузом лег на рыхлый снег. Начинаются эксперименты…. Небольшой рывок при включении передней передачи (2 см) и переднее колесо левое и заднее левое буксует. Колеса замыливаются. Назад (2 см) скатываюсь (вариатором не раскачаешь). При попытке вывернуть руль переднее колесо перестает вращаться. Включение, отключение ESP ни к чему не приводит, только «пык-пык» и машинка радостно урча моторчиком, перестает крутить колеса. Буксую минут 5. Добрый дядя на «Ровере» подходит и пытается выяснить, зачем я сюда залез, но мои похождения с фотоаппаратом снимают все вопросы. Радостно ждет. Докапываюсь до земли. Выхожу из машины и без шанцевого инструмента начинаю ножками откапывать пороги и бампера. Манипуляции с электроникой ни к чему позитивному не приводят. Ментальной и физической связи водителя с колесами никакой, живут своей жизнью. Буксую. Перегрева муфты нет. Снег под машиной начинает подтапливаться. Дяденька достает трос. (Спорим на 100 рублей, что сам вылезу, время Х-10 минут) Кручу - верчу, вылезти хочу. Вперед, назад. Под передним левым колесом, отверткой, скалываю бугорок льда. Развязка приходит неожиданно. Недовольно урча, задом, ВЫЛЕЗАЕТ САМ, как ни в чем не бывало. Я в шоке. Дядька подбегает к колее, и мы начинаем осмотр. Вывод снег подтоплен, появилось сцепление колесиков, и дяденька с радостью расстается со 100 рублями и сетует на то, сто испачкал ручки, доставая трос.

Выводы (субъективные):
1. Я совсем не понял, как работает эта электроника, и для чего она нужна. (даешь рычаги…)
2. Связи между трансмиссией и водителем никакой. (на связи зодиак)
3. На такой резине в поле делать нечего (хотя на дороге резиной очень доволен).
4. Вариатор «чудо» еще то. (зато как урчит приятно)
5. Результатами остался рад, ибо посадить можно все, а мозгов не купишь. ( на 100 рублей )
6. Без серьезной подготовки любой машине в поле делать нечего. (слишком дорого и зачем?)
7. Для меня джип – это ДЖИП (красивенький, зелененький).
8. 100 рублей в кармане прибыло. (надо было на 1000 спорить).
9. Ноги промочил. (благо батарея и сменка в офисе есть)
10. Лебедку бы. (или грейдер)
11. Куплю лопатку. (лучше плуг)
12. Джип на равнозначный кусок сала не поменяю. (однозначно)

P.S. Не плакайте обладатели Джипов ибо 99,9% автомобилей называющих себя внедорожниками таковыми без подготовки не являются. Самый лучший внедорожник – это ТРАКТОР. Прежде чем что-то покупать, надо было ДУМАТЬ и ЧИТАТЬ…. Я СВОЕЙ МАШИНОЙ ДОВОЛЕН!!!

ДА! Я знал,что покупаю.
Скорее всего отношусь к грузовикам, а не джипам, из-за недопривода (Liberty 2002)
Но меня это вполне устраивает и все (почти)те цели, которые ставились, он выполняет.
Да и в сугробы по необходимости с цепями и грузом наверное можно.

Спасиб, хороший отчет, читается весело,
на позитиве, да и фото красноречивые

Снег и бездорога на фото, ИМХО конечно, того, городские прямо скажем деццкие, ну на то он и паркетник.

Я бы к лопате (в "выводах") еще цепи добавил. От "замыливания" протектора - любо дорого посмотреть, как помогает.




О! пока писАл - опередили

СПСергей пишет:
Да и в сугробы ....с цепями

+1

ПАТа покупал для выполнения вполне определенных целей, т.е. 80 % - езда по городу и 20% - по загородным разбитым дорогам и легкому бездорожью. Полный привод и хорошая зимняя резина - для уверенной езды по обледенелым и заснеженным дорогам. Ну, для супруги и детишек места внутри предостаточно и довольно комфортно. Еще много полезных плюсов в части безопасности и уверенности. Машиной доволен на 100%, ну а после таких отзывов - на все 200.

Даеш поход на "Экспедицию",да что там и "дакар"где то рядом,ну а потом международный автопробег Беневиль-НьюВасюки!

Эх,негде было перед покупкой почитать о выдаюшихся внедорожных качествах,да с цепями,да с лопатами,купил бы две!!!!!!!!!!!!!! (а так и одну девать некуда)

При покупке манагер сразу сказал: в грязи ни-ни. А так как  на 90 % времени машина предназначалась для  передвижения по шоссе, то меня пат устраивает вполне.

kliml пишет:Даеш поход на "Экспедицию",да что там и "дакар"где то рядом,ну а потом международный автопробег Беневиль-НьюВасюки!

Эх,негде было перед покупкой почитать о выдаюшихся внедорожных качествах,да с цепями,да с лопатами,купил бы две!!!!!!!!!!!!!! (а так и одну девать некуда)

НЕчего на зеркало пенять....

НЕчего на зеркало пенять....
согласен,получил очередной жизненный урок.

Мой гривеник.

В продолжение дискуссии, размазанной по всей конфе, на тему " что это за авто, как же я его купил и обманули ли меня при покупке"

Я это ТС покупал изучив доступный белый рынок новых авто с четким пониманием, что мне непременно нужны (зачем - вопрос вне рамок темы, мое дело):
1) Дизель
2)ПП (строго НЕпарттайм)
3)Непременная электроника курсовой устойчивости и т.п.
4)Клиренс выше среднего
5)Кузов универсал
6)Не длиннее 4.5м

Монопенисуально:
1) Бренд
2) Формальная классовая принадлежность
3) Престижность (ИМХО в цене до 1кк говорить об этом - моветон).


Ежу понятно, что все требования "скопом", даже исключая п.1, покрывает только кроссовер компакт класса. А вот п.1 (дизель) на апрель 08 "белыми" предлагали только три марки: джип (МК), хундай (туссан) и ссанг-енг (актион, кайрон, рекстон)

Ссанг-енг с его парт-таймом (а рекстон с фулл-таймом выпал из допустимого коридора цен) отпал сразу.
Туссан - во-первых у меня уже был (бензин, топ линейки), а во-вторых его задушенный до 112 лс дизель со скромным моментом, не оставляющий шансов в спурте даже с восьмым семейством ВАЗ, "не втыкал". ИМХО хорошая динамика - это в первую очередь безопасность.
Остался патриот - который и был куплен.

Обманулся ли я в надеждах? Нет, потому что: а) повторю - я хорошо знал уже тогда техническую сторону реализации этого авто, поездил недельку с товарищем на микселе, пару раз брал "погонять" калибр. б) на полноприводниках вообще и на кроссоверах в частности езжу крайние 9 лет.

И  меня КРАЙНЕ, КРАЙНЕ удивляют комрады, которые, как выясняется, купили авто исключительно руководствуясь наклейкой на его капоте.Если у них не хватило ума (или времени) прокачать джип МК и разобраться, как будет ехать и для чего вообще придумано авто с макферсоном впереди, многодиском в полном приводе, без дифлоков и понижайки  - ктож в том виноват кроме их самих?
Не получается заюзать голову - найди понимающего друга, найми умного человека,  грамотной литературы почитай. 
А не глядя под капот (так получается) купить авто, соблазнившись некой надписью на нем, а потом засыпать форум криками души про "обманули наклейкой",  "лисапедики", "жизненный урок" и т.п. - х.з., лузерство ИМХО какое-то.


Я в восторге от дизеля, КПП и работы подвески авто.
Мне очень нравятся устойчивость и управляемость этого кроссовера.
Я разумно мирюсь с тесным салоном.
Мне скорее по душе простота пластика салона - я неряха и его немаркость и нецарапучесть ИМХО компенсирует колхозность вида.
Я НЕ в восторге от внедорожных качеств пата. Но я другого и НЕ ОЖИДАЛ (голову при покупке я таки заюзал). Скорее даже другое - пат (с дизелем) несколько превысил предполагаемый мною уровень внедорожности, вообще говоря, довольно скромный у подавляющего большинства современных паркетников.

п.с. Опрос, проведенный в свое время на сайте, показал, что большинство владельцев МК вполне адекватно воспринимают свое авто
http://www.jeepliberty.biz/forum-f5/tema-t242.htm
так что создавать партию "обманутых джипом" (а то и обиженных) ИМХО рановато - нет у нее социальной базы

И п.п.с. к вышесказанному.
Все мои восторги\примирения с МК четко увязаны с ценой, по которой он мне достался.
На тот момент она была одной из самых низких в классе - в апреле 08 даже "настоящие" корейцы (из Кореи и Словакии) стоили дороже, а в теж же суммах - ссанг енг из НЧ и дизельные пикапы близнецы от форда\мазды (даже новая элька стоила дороже на 80к рублей).
При таком раскладе цен считаю МК просто бомбой для понимающих.

Скажу четно, что очень рад за благосостояние владельцев, которые могут выкинуть почти 40 штук баксов не забивая себе голову.

Мне в общем -то нравится почти все! Выбирая понимал, что в начале 2008г. за 820 000 р. альтернативы не было. Требования были следующие:
1. Постоянный полный привод
2. Двигатель выше 2,0 л. но менее 3,0
3. Клиренс
4. Компактность (езжу чаще один или в двоем)
5. Европеец или американец
6. Новая
7. Оно же не последнее ЦЕНА
Несколько разочаровал полный привод! Это к Пату не относится. Ранее просто не юзал от того и ожидания были несколько завышенные. Но из сугроба выбраться позволяет. Считаю за те деньги что купил авто достойное! Знакомая через пару месяцев взяла Аут 2,4 на мех с допами за 1100000. Вот и все расчеты!!!

Ув.Замыкало описал точно мою ситуацию по которой писал во внедорожных качествах авто.Только фото не делал.Скажу честно, что не копался во внутренностях будущей машинки при покупке.Да и не хотелось- просто понравился.Внутри сидела только мысль - паркетник, но по родне хорош.Не знал особенностей работы вариатора.Теперь знаю, теперь научен.В принципе, сейчас поостыв, пообщавшись со товарищи пришел к выводу что все же сделал правильный выбор.А автоматика наоборот спасает нутро авто в таких ситуациях.Я звонил ОД, рисовал ситуацию.Там пояснили, что с агрегатами машины никакого криминала не случилось.Проанализировав свои действия нашел свою ошибку:я остановился так же как и ув.Замыкало.Это основная ошибка.А так бы накатом вышел бы из снега.Теперь не жалею что взял именно ХОМЯКА. А перед ним извинился

Урок для любителей оффроуда задним ходом
http://rutube.ru/tracks/280885.html?v=cee64ea2c7e2594ea1d8cc835db46600
и дрифта http://rutube.ru/tracks/369454.html?v=8154d3a3d1be42171df246f6e6b0e425