Вариатор и динамика

CПАСИБО, буду пробовать.

SS пишет:Рестарт круиза, это когда Вы на круизе едите 100 вдруг перед Вами помеха, приходится тормозить до 60, избежав помеху убираете ноги спедалей и двигаете пдрул. рычажок вверх, машина словно опомнившись восстанавливает заданные ранее 100.
К стати потренировавшись где-нибудь на пустой дороге можно научиться управлять авто только этим рычажком (На пустой дороге!)
Например двигаясь на круизе 100 кратковременным нажатием рычажка вверх или вниз можно менять скорость машины прм. на 1,5-2 км/ч, соответственно щелкнув вниз 3 раза можно сбавить прим. 5 км/ч.

А если подержать малость вверх-вниз .... то можно поднять обороты и скорость или на оборот опустить, см. и читай руководство по экспл.

Спасибо, разобрался.К вариатору нужно привыкать.Непривычно лишь то как он обороты набирает.Ощущение будто движок от натуги вывалится.Даже когда к 3 000 об. стрелка подходит.НЕПРИЯТНО.Интересно у всех так?...опасаюсь крутить его до 4-4,5 т.о.

если движок обкатан, то крути не бойся

BAZ пишет:Спасибо, разобрался.К вариатору нужно привыкать.Непривычно лишь то как он обороты набирает.Ощущение будто движок от натуги вывалится.Даже когда к 3 000 об. стрелка подходит.НЕПРИЯТНО.Интересно у всех так?...опасаюсь крутить его до 4-4,5 т.о.

Крутится и дальше, правда эффекта уже значительно меньше, т.е. 4т от 6т значительно больше различаются звуком двигателя, чем силой "вдавливания" в спинку кресла

Спасибо коллеги.На выходных усторою ХОМЯКУ покатушку.А то чего то скучно становится.

Внесите ясность...интересует принцип работы данного режима. Перевели селектор в положение ДРАЙВ, а дальше? Часто в описании встречал что просто необходимо раскачивать рычаг в стороны.

Kpox@ пишет:Внесите ясность...интересует принцип работы данного режима. Перевели селектор в положение ДРАЙВ, а дальше? Часто в описании встречал что просто необходимо раскачивать рычаг в стороны.

Стороны имеется в виду "влево-вправо" и не так что бы раскачивать, 1 толчка достаточно для смены 1 виртуальной передачи. Принцип TipTronic'a на традиционных АКПП. Изменения можно заметить, разумеется, двигаясь на определёной скорости.

Господа, у меня вопрос:где и как можно проверить уровень масла в вариаторе?кто нить уже проверял?Хочется самому руками попробовать, а в мануале ничего не сказано о таких вещах.

Ручной режим использую только на трассе для обгона,хорошо помогает.Круиз на трассе, если позволяет дорожная обстановка, ваааще песня . В городе вариатора за глаза.

BAZ пишет:Господа, у меня вопрос:где и как можно проверить уровень масла в вариаторе?кто нить уже проверял?Хочется самому руками попробовать, а в мануале ничего не сказано о таких вещах.

в двух словах нужен щуп с линейкой на конце,дилерский прибор посмотреть температуру(и я пока не понял как вставлять картинки)))))

CHECK OIL LEVEL
1. Verify that the vehicle is parked on a level surface.
2. Remove the dipstick tube cap.

WARNING: There is a risk of accident from vehicle starting off by itself when engine is running. There is a risk of injury from contusions and burns if you insert your hands into the engine when it is started or when it is running. Secure vehicle to prevent it from moving off by itself. Wear properly fastened and close-fitting work clothes. Do not touch hot or rotating parts.


3. Actuate the service brake. Start engine and let it run at idle speed in selector lever position "P".
4. Shift through the transmission modes several times with the vehicle stationary and the engine idling.
5. Warm up the transmission, wait at least 2 minutes and check the oil level with the engine running. Push the Oil Dipstick 9336 into transmission fill tube until the dipstick tip contacts the oil pan and pull out again, read off oil level, repeat if necessary.


NOTE: The dipstick will protrude from the fill tube when installed.




CVT TRANSMISSION FILL GRAPH

6. Check transmission oil temperature using the appropriate scan tool.
7. The transmission Oil Dipstick 9336 has indicator marks every 10 mm. Determine the height of the oil level on the dipstick and using the height, the transmission temperature, and the Transmission Fluid Graph, determine if the transmission oil level is correct.
8. Add or remove oil as necessary and recheck the oil level.
9. Once the oil level is correct, install the dipstick tube cap.

Дабы не уклоняться от сабжа топика "ВАРИАТОР И ДИНАМИКА"
дальнейшее обсуждение вопроса проверки уровня масла в вариаторе предлагаю продолжить в спецтеме

"Уровень масла в вариаторе. Проверка и все остальное."

http://www.jeepliberty.biz/forum-f17/tema-t355.htm#3644

А тормозить пришлось до полной остановки?