Защита ЛКП на "длинном плече". Жидкий чехол и пр.

Протяженные (ну хотя бы от двух сотен) летние пробеги по дорогам отчизны актуализируют защиту авто от дорожного щебня (короткие концы быстры и незаметны, а зимой дребедень большей частью вмерзает и утрачивает мобильность).
Со стеклом ничего не поделаешь - да и тема о его хрупкости уже есть.
Корпуса зеркал заднего вида - дубовая некрашеная пластмасса - тоже благо в разрезе проблемы.
Остается проблема защиты металла кузовщины - передних кромок капота и крыльев.

В прокадышные времена заюзывались для этого рулоны бумажного малярного скточа. Плюсы - дешевизна. Минусы - колхозный вид, морока с удалением (стоит прожаритья пару дней на солнце, или попасть под сильный дождь, нарушающий целостность бумажной основы - и замаешься потом оттирать остатки клея от краски)

Толстая прозрачная пленка (aka "броня для фар") - именно ее и использовал на пате (затянул 100% всю морду, включая даже пластиковый бампер, а так же места под ручками и пороги в районе "пескоструя").
Плюсы - высочайшая эффективность, эстетика, при отсутствии ДТП это решение проблемы на весь срок эксплуатации авто (по крайней мере у одного владельца). Минусы - сложность монтажа на криволинейные поверхности и дороговизна (пат был в работе весь световой день, а посткризисные цены, по слухам, зашкаливают за $1к).

Т.н. "жидкий чехол".

http://media.club4x4.ru/647-zhidkijj-chekhol.html
На пафе днями испытал именно его ("лекар" что ли - тот, что на фото в центре).
Плюсы - удовлетворительная эффективность, легкость удаления, решение проблемы не только мелкого и среднего дорожного гравия, но и оттирания трупов насекомых (в моих крях это реальная забота - дал засохнуть денек - и вперед, в магазин, покупать спецсредства - иначе никак). Минусы - муторно наносить. Требуется аккуратность (в исходном виде субстанция дост. жидкая и норовит образовать потеки не хуже хреновенькой краски) и время (три слоя с промежуточной сушкой в один час, я сократил вдвое, но все равно вечер вынь да положь).

П.с.
Коли зашла речь о дохлоптичии на капоте, забыл еще один лично проверенный способ.
Перед "дальняком" нагретый на солце автомобиль (морда, стойки, корпуса зеркал) намазывается в несколько слоев (также с промежуточной сушкой) концентратом любого автошампуня (в 80-х делал это просто жидким хозяйственным мылом - тож ничего).
Мозги и ливер насекомых после пробега смываются "на ура".

п.п.с.
Еще пара любопытных ссылок о применении жидкого стула чехла.

http://www.eurobag.ru/body_safe.htm

http://media.club4x4.ru/220-koshmar_avtomaljarki.html

Вторая мне показалась более интересной - челы расширили области применения этой хрени - намазали бока авто и поехали по узким лесным тропинкам - царапаться ветками. Говорят, в такой ситуации тоже помогает.

Интересная штуковина.Польза неоспорима.По 2-му варианту интересно как отнесутся сотрудники ДПС если покрыть капот и бока авто черным слоем, а машина скажем темно синяя?Получается изменение цвета больше чем на 50%.

Все встреченные мною в розничной продаже "жидкие чехлы" - ликви моли и два от лекара - были прозрачными. Цвет авто не меняется, с расстояния 5-ти метров опознать наличие этих "соплей" на авто нереально.

Yan_One пишет:Все встреченные мною в розничной продаже "жидкие чехлы" - ликви моли и два от лекара - были прозрачными. Цвет авто не меняется, с расстояния 5-ти метров опознать наличие этих "соплей" на авто нереально.

С прозрачным без проблем, а если такой вариант:

Вы что собираетесь всю жизнь на Пате ездить ? Я лично осенью его уже того.

я этой хренью вымазал ниссан(паф), которому полгода отроду - зачем мне его продавать?
Да и пат продавать ближайший год смысла не вижу - моим запросам он удовлетворяет на 100% .

Ну может быть Н3 покрою. Хотя...???

Намазав морду пафа пресловутым "жидким чехлом" смотался в Саратов за порогами слиткова (в том числе). На круг вышло без малого 2к км.
На капот и крылья не наносил - там наклеена пленка. Сколов нет. Заманался отмывать насекомую дохлятину (мойкам этого не доверяю - сильно трут, остается "муар")
Со стоек ветрового стекла на треть поверхности смыло несколькими встречными дождями (слой был тонким, в нарушение технологии - в 2 прохода). Сколов нет. Отмывать почти ничего не пришлось - тупо снял пленку со всеми следами путешествия как шкуру, обгоревшую на солнце в детстве .
Хромированная решетка радиатора - покрытие слезло при первом дожде. Намокшая пленка на хроме практически не держится - ее сдувает встречным потоком воздуха.
Здоровый крашеный передний бампер (из-за чего все и затевалось). Покрытие сохранилось на 90%. Утрачиваться стало в основном по периметру (полоской в 2-3 см) и снизу - там, где получились потеки и, соответственно, слишком толстый слой (чуть не 3-4 мм) - он просто отламывается. Покрытие полностью не снял (авто на солнцепеке прожарено, есть таки опасения за родное ЛКП). В инстркуции рекомендуют "отмачить" пленку в течении 5 минут, после чего она отстанет значительно проще - завтра загоню по этому поводу на мойку - пусть поливают. Сколов нет, дохлятина в основном на пленке.

Резюме.
Эффективностью доволен на 100 процентов - сколов нет, морда чистая от летучих.

Функционально-стоимостной анализ....здесь все не так радужно. Само покрытие недорого - банка за 400 руб использована едва на половину. Но временные затраты на покрытие (2-3 часа с промежуточными сушками) и удаление (нужна мойка или дождливый день) чутка напрягают.
В дальнюю запланированную поездку намазаться легко. А вот если впереди плече небольшое (ну 150-200км), да и возникло оно спонтанно - мазаться будет лень.