ВОПРОСЫ ПО МАШИНЕ

alekc69 пишет:Я точно не знаю, поэтому и спрашиваю. Как раз совпало, что надо менять масло. И как тогда можно перевести "oil chance required".

читай http://www.jeepliberty.biz/t1196-topic

Спасибо всем за помощь, всё нормально, напоминание больше не появляется!!!

ДАТО пишет:ну не знаю мне лично хватает полностью
правда на бездорожье не катаюсь
а в Москве самое оно)
насчет штатовских машин не в курсе
я считаю что как ни крути паркетник есть паркетник и он никаким образом не преодолеет препятствие какое может преодолеть например вранглер или командер
но одно могу сказать марка джип есть джип)))
и любой представитель марки джип пусть на малость но проходимее любого однокласника)

Так, езжу на Патрике 3 года ( брал новым) откатал 65 тыщ. Сразу скажу, чтобы проблем не возникло с ходовой на 50-60 тыщах советую не скакать по ямам и бровкам, а осторожно вползать,осторожно объезжать лежачих полицейских и т.п. - тогда, может, до 100 тыщ дотянешь без перебора ходовой...Это тебе не джип, а СУВ с вытекающими...там запчасти от легкового Доджа становятся, что говорить о крепости?
Гарантия скока - 2 года? вот после 2 лет в аккурат и начинается понемногу....По двигателю, топливной, електрике - пока тьху-тьху, кроме копеечных замен лампочек и...заменой датчика TIPM по гарантии

Есть законы жанра-в данном случае это выявленные слабые места подвески. Бережная езда конечно оттянет срок её переборки и ремонта, но не более,чем на 10-15 тыс. км. Так что до "сотни" без проблем по ходовой дотянуть вряд ли удастся. Среднее " качество" наших дорог везде примерно одинаково.И срок "вынужденного" ремонта нашей ходовой тоже известно- это средний пробег 50 000 км.

Уважаемые форумчане являюсь обладателем Джипа компасс 2,4 CVT 2008 г.в. рестайлинг 2009 года брал не новым, общий пробег 23 тыс. км. Подскажите пожалуйста, это общая тенденция или только у меня одного, что едешь, особенно на мелких неровнастях, как будто на табуретке. Pезина конти 215 55 r 18 шла штатная. Вопрос второй кто нибудь заморачивался по умягчению подвески (замена колес на низкий радиус и увеличение высоты профиля, замена амортизаторов и т.п.).

alekc69 пишет:Уважаемые форумчане являюсь обладателем Джипа компасс 2,4 CVT 2008 г.в. рестайлинг 2009 года брал не новым, общий пробег 23 тыс. км. Подскажите пожалуйста, это общая тенденция или только у меня одного, что едешь, особенно на мелких неровнастях, как будто на табуретке. Pезина конти 215 55 r 18 шла штатная. Вопрос второй кто нибудь заморачивался по умягчению подвески (замена колес на низкий радиус и увеличение высоты профиля, замена амортизаторов и т.п.).

Свою лепту вносит резина, у меня зимняя на 16 стоит с высоким профилем, по сравнению с летней небо и земля, зато управляемость на летней лучше. после зимы кажется что подвеска в хлам.

alekc69 пишет:Уважаемые форумчане являюсь обладателем Джипа компасс 2,4 CVT 2008 г.в. рестайлинг 2009 года брал не новым, общий пробег 23 тыс. км. Подскажите пожалуйста, это общая тенденция или только у меня одного, что едешь, особенно на мелких неровнастях, как будто на табуретке. Pезина конти 215 55 r 18 шла штатная. Вопрос второй кто нибудь заморачивался по умягчению подвески (замена колес на низкий радиус и увеличение высоты профиля, замена амортизаторов и т.п.).

У меня Liberty (Patriot) 2008 года. С самого начала эксплуатации обратил внимание на излишнюю мягкость амортизаторов. Щебенку или мелкие неровности незаметно вообще, а большие неровности, типа лежачих полицаев, заставляют срабатывать амортизаторы до отбойников. Обращался даже по этой проблеме в период гарантии к официалам, но после проверки на стенде был вежливо послан.
Заказал новые амортизаторы, жду пока.
А так, это взаимно исключающие вещи: либо на мелких кочках будет спокойно, и раскачивать на больших, либо большие неровности будешь проезжать незаметно, а на мелких будет трясти.

Вот и я скланяюсь к выводу, что у наших машин так устроена подвеска и мягкость возможно немного получить только заменой резины на более высокий профиль, но это дорогое удовольствие.

У меня подвеска работает так.Летиш по ямам нечего нечуствуеш,начинаеш ехать медленно,легковушка легковушкой,какой эта машинка и является)))

Lexich пишет:У меня подвеска работает так.Летиш по ямам нечего нечуствуеш,начинаеш ехать медленно,легковушка легковушкой,какой эта машинка и является)))

Точно сказал, у меня та же хрень.

alekc69 пишет:Уважаемые форумчане являюсь обладателем Джипа компасс 2,4 CVT 2008 г.в. рестайлинг 2009 года брал не новым, общий пробег 23 тыс. км. Подскажите пожалуйста, это общая тенденция или только у меня одного, что едешь, особенно на мелких неровнастях, как будто на табуретке. Pезина конти 215 55 r 18 шла штатная. Вопрос второй кто нибудь заморачивался по умягчению подвески (замена колес на низкий радиус и увеличение высоты профиля, замена амортизаторов и т.п.).

Имхо, дело в низком профиле резины. У меня был штатный 215/60 17". так и то потряхивало, как на табуретке. Да и + рекомендованое ОД давление в резине 2.4 атм слишком велико для Пата. После перехода на летнюю 225/60 17"(как минимум) и снижение давления в баллонах до 2.2 стало гораздо комфортнее ехать!

Ofls пишет:

Lexich пишет:У меня подвеска работает так.Летиш по ямам нечего нечуствуеш,начинаеш ехать медленно,легковушка легковушкой,какой эта машинка и является)))

Точно сказал, у меня та же хрень.

Закон динамики: больше скорость - меньше ям! (Пипец подвеске быстрей).

Джипчер пишет:и снижение давления в баллонах до 2.2

оно же бибикать тпмс-ом начинает при 2.2, или у вас без датчиков давления?

renixa пишет:

Джипчер пишет:и снижение давления в баллонах до 2.2

оно же бибикать тпмс-ом начинает при 2.2, или у вас без датчиков давления?

ТМПС у меня бибикает меньше 2,1.
Я сам люблю 2,2 - комфортнее.

Анатолий пишет:

renixa пишет:

Джипчер пишет:и снижение давления в баллонах до 2.2

оно же бибикать тпмс-ом начинает при 2.2, или у вас без датчиков давления?

ТМПС у меня бибикает меньше 2,1.
Я сам люблю 2,2 - комфортнее.

С давлением вообще интересно, у меня до Пата Фронтера была, так там в руководстве давление 1,8 по всем колесам указано было.