Либерти 2,4 бензин первый месяц

Купил в начале сентября точно такой как на картинке Автоклуба сверху.
Опишу по принципу - нравится, не очень нравится , совсем не нравится.
Нравится: - цена - на мой взгляд приемлема (хотя берет злость что америкосы такой автомобиль покупают за 20000)
- размер - разумный компромисс по внешним линейным размерам, удобен при парковке, колеса 17 дюймов и клиренс позволяют заезжать на любые бордюры
- вариатор позволяет самому выбирать передачу -просто зашибись
- подвеска - очень комфортна, надеюсь будет и живуча в принципе из- за нее купил авто....
- поведение на трассе - твердая четверка
- бездорожье проходимость ( уже залазил в выдающееся дерьмо - лесные проселки с лужами до полуметра глубиной) - пока ставлю пять но посмотрим зимой
- аудиосистема -устраивает полностью
Не очень нравится:
- кому как а меня звук мотора при тапке в пол не внушает (надо делать шумку или менять манеру езды) :-)
- короб рулевой колонки очень большой - задеваю коленкой неприятно
- неудачные дефлекторы системы распределения воздушных
потоков
- греется нижняя часть бороды торпедо (где блок управления климатом) при включенных габаритном ближнем/дальнем свете - пока вроде не расплавилась:-))
- свет - так себе - видимо из фирменных круглых фар больше не выжмешь
Не нравиться:
- лично оторвалбы яйца тому мудаку который спроектировал такие карманы в боковых дверях - в карманы задних дверей не положить даже пачки сигарет - вываливается...
- оторванные яйца первого мудака положил бы в два очень подходящих для этого подстаканника на тоннеле пола за передними сиденьями- их туда влепил второй мудак (или тот же самый не знаю:-)))
- сзади сэкономили на среднем подлокотнике и при этом не сделали утапливающийся средний подголовник - выкинул его чтобы видеть кто едет сзади
- также выкинул совершенно бесполезную и бестолковую шторку в багажнике (предварительно затонировав заднюю полусферу машины)
- проклятые америкосы сэкономили на карманах в спинках передних сидений
- из дырки на панели (так называемый бокс для мелких вещей между радио и блоком климата) при нажатии на газ все эти самые мелкие вещи вываливаются и их потом собираешь под креслами...
- нет очечника над водительским местом (тоже сэкономили)
- широко разрекламированный фонарик- он же лампа освещения багажника - этой херней может осветить свой задний проход тот кто его придумал на большее он не годится. купил и вожу с собой нормальный большой фонарь.
Общее резюме - машина была задумана не плохо, америкосы двигатель, коробку сперли у япошек (в смысле скооперировались), но по внутрянке экономили на всем чем могли (внутреннюю эргономику разрабатывал недоучившийся двоечник из американского колледжа)
Так как любое авто это компромисс в целом дать обьективную оценку можно
будет когда по прошествии определенного времени проявится такой показатель как НАДЕЖНОСТЬ. Я отношусь к авто крайне утилитарно- как к холодильнику, электрочайнику поэтому лично для меня этот показатель вкупе с тем КАК ЕДЕТ важнее внешнего вида, мягкости пластика торпедо, и псевдокожаного салона Либерти/Патриота
Вкратце все. Будут вопросы - отвечу

С уважением к членам клуба IGGI

P.S. Никто не знает где можно купить пулемет на турельной установке чтобы поставить сверху и ездить без пробок? Жаль что у дилеров этот девайс в допах не представлен

В принципе у вас подход американский к американскому автомобилю.
Как у ковбоя к лошади.

Каке то еще варианты рассматривали кроме Либерти?

Авто сегодня - это и есть лошадь для ковбоя в 19 веке Никогда не делал из машины культа.
Подход был простой - цена авто не должна превышать годового дохода владельца иначе не машина работает на тебя а ты на машину.
По моему мнению каждый из нас ( в России) переплачивает за автомобили от 30 до 200 % от их справедливой цены. (с учетом таможенной политики нашего государства)
Немалую роль сыграло и то что не хотелось ждать, а на Либерти поставка в течение 3 недель

с автором соглашусь на все 100, еще бы добавил про "очень удобную" пепельницу и окраску серебрянкой центральной консоли...

IGGI пишет:Авто сегодня - это и есть лошадь для ковбоя в 19 веке Никогда не делал из машины культа.
Подход был простой - цена авто не должна превышать годового дохода владельца иначе не машина работает на тебя а ты на машину.
По моему мнению каждый из нас ( в России) переплачивает за автомобили от 30 до 200 % от их справедливой цены. (с учетом таможенной политики нашего государства)
Немалую роль сыграло и то что не хотелось ждать, а на Либерти поставка в течение 3 недель

что верно то верно...переплата особенно касаемо авто из США.

Частично решил проблему отсутствия карманов на спинках сидений прикупив в "ОBI" накладные пластиковые кармашки с сеткой, а в полочку на центральной консоли идеально улегся подобранный по размеру нескользящий коврик купленный там-же. Бюджет около 150р.

А какая біла у вас акционная цена на Патриота/Либерти ?

36900 USD

За Лимитед ? Однако