Замена прокладки выпускного коллектора.

Стал загоратся чек, ошибка Р0420 - типа малая эффективность катализатора, при этом изменений в поведении авто не видать, расход в норме, по совету одного из соклубников, проверил на герметичность систему выхлопа, вроде из-за не герметичности может выдавать такую ошибку. Оказалось что действительно в месте крепления выпускного коллектора, видны следы не гермитичности, в районе одного цилиндра (черный налет),то есть вроде как прокладка прогорела,теперь надо заказывать прокладку и менять ее. Кто что посоветуетпо поводу снятия -установки выпускного коллектора (катализатора) для замены прокладки, много там заморочек. Хотелось бы особенно услышать Roksolana, так как у него имеется опыт замены катализатора.

Доброго времени суток

Катализатор менял год где-то назад на пламягасители, с первым катализатором где датчик как раз установлен, было достаточно гемороя в плане снять/поставить, подрамник снимать пришлось, в принципе не трудно но по времени долго.

Да особых заморочек нет, с нормальным инструментом с удлинителями под рукой потратишь минут 40,желательно запастись "жидким ключом", медесодержащей смазкой для обработки болтов перед их обратным заворачиванием, желательно напарником в первый раз: чтобы снизу из ямы направлял на болты . Пластину дополнительно крепящую верхний катализатор к двигателю лучше отвернуть со стороны двигателя, со стороны катализатора к верху пластины приварены гайки,катализатор после того сможешь спокойно вертеть как хочешь. При съёме прокладок обрати внимание как были установлены. Остальное в отчёте все подробно написал.

rocksolan пишет: При съёме прокладок обрати внимание как были установлены.

Там несколько прокладок что ли? И еще, кроме того, что нужно открутить катализатор от головки, снизу нужно откручивать соединения какие то или достаточно открутить катализатор от головки и можно заменить прокладку.

Прокладка одна, уж извини Владимир описался. Кроме того, что нужно открутить катализатор от головки, нужно окрутить 2 болта от пластины крепящих катализатор к двигателю,если снимешь защитный кожух коллектора перед этим вывернув верхний датчик кислорода то эту пластину увидишь. Я бы кроме этого отсоединил ещё глушитель от нижнего катализатора, чтобы можно спокойно снять коллектор с шпилек.

Пришла прокладка выпускного коллектора, сегодня хотел заменить, но открутил защитные тепловые экраны катализатора и увидел две трещины, прям не далеко от датчика кислорода в радиусе 3-4 см от отверстия, поехал к сварщику и заварили контактной сваркой. Кто сталкивался с таким? Из-за чего появились эти трещины и надолго ли хватит этой сварки? Или может сразу готовится к смене катализатора?

Трещины были и у меня приблизительно в этом же месте, появляются из-за высокого давления в следствии плохой проходимости катализатора по причине оплавления сот.

rocksolan пишет: Трещины были и у меня приблизительно в этом же месте, появляются из-за высокого давления в следствии плохой проходимости катализатора по причине оплавления сот.

Я так понимаю можно смело заказывать катализатор?

Пока можно замерить давление в выпускной системе до верхнего катализатора вывернув верхний кислородный датчик- должно быть не более:0,2 кгс/см2. Можно ещё поездить пока мощность не начнёт теряться, тогда уж заказывай. В теме катализатор на 4 странице на фотках моего старого катализатора можно увидеть трещины на коллекторе.

rocksolan пишет:Пока можно замерить давление в выпускной системе до верхнего катализатора вывернув верхний кислородный датчик- должно быть не более:0,2 кгс/см2. Можно ещё поездить пока мощность не начнёт теряться, тогда уж заказывай. В теме катализатор на 4 странице на фотках моего старого катализатора можно увидеть трещины на коллекторе.

Да, rocksolan, твой отчет смотрел, буду тоже потихоньку готовится к замене катализатора.

Здравствуйте подскажите пожалуйста номера: прокладка выпускного коллектора и соединительное кольцо. А то, что то сомнения мучают...